地铁车站的建设是城市轨道交通工程的重要组成部分，其施工方法的选择直接影响到工程的安全、质量和进度。明挖法是一种常见的地铁车站施工方法，通过在地面上开挖基坑，然后在基坑内进行车站主体结构的施工。然而，在某些特定情况下，明挖法并不适用。
明挖法不适用的情况主要包括：
1. 地质条件复杂的情况：明挖法适用于地质条件较好的地方。如果地质条件较差，如软弱土层或地下水位较高，明挖法可能会导致较大的地面沉降，增加施工难度和风险。在这种情况下，盾构法或其他地下施工技术可能更为合适。
2. 对地面交通影响大的情况：明挖法需要占用大面积的道路，特别是在城市中心区域或交通繁忙地段，长时间占用道路会对市民出行造成不便。因此，在这些区域，选择对地面交通影响较小的施工方法（如盾构法）更为合理。
3. 环境保护要求高的情况：明挖法施工过程中会产生大量的土方，处理不当可能会对周边环境造成污染。此外，施工噪音和扬尘也会对周边居民的生活产生影响。在环境保护要求较高的区域，如历史保护建筑附近或重要管线周围，盾构法等对环境影响较小的方法更受欢迎。
4. 地下空间受限的情况：在一些地下空间受限的区域，如密集的城市建筑群中，明挖法可能无法实施大规模的地面开挖。此时，选择盾构法等地下施工技术可以有效避免这些问题。
5. 成本考虑：虽然明挖法在某些情况下成本较低，但在地质条件复杂或环境保护要求高的情况下，其综合成本可能高于其他施工方法。因此，在经济可行性和成本效益分析的基础上，选择合适的施工方法非常重要。
综上所述，明挖法在地铁车站施工中有其独特的优势，但也存在一定的局限性。选择合适的施工方法需要综合考虑多种因素，包括地质条件、环境保护要求以及工程预算等。合理选择并灵活运用不同的施工方法，可以有效提高地铁车站建设的质量和效率。
科目：建筑施工安全
考点：地铁车站施工主要工法及特点
2、某城市核心商务区地铁换乘站项目，面临以下施工难题：①地面为双向 8 车道主干道，高峰时段交通流量超 8000 辆 / 小时，需 24 小时维持通行；②周边 30 米范围内分布 10 栋砖混结构老旧建筑，基础埋深仅 1.5 米，抗扰动能力极差；③地下管线包含 12 条高压电缆、8 条燃气管道及多条雨水污水管网，管线交叉点达 26 处，改移需审批周期超 6 个月且安全风险极高。该项目最适合采用的施工工法是（ ）
A.明挖法
B.盖挖法
C.沉管法
D.暗挖法
B选项：盖挖法：在地面不能长期占用或交通不能长期中断的情况下，可采用盖挖法。优点：占用场地时间短，对地面干扰较小，施工安全。缺点：施工工序复杂，交叉作业较多，施工环境差。
C选项：干扰项。沉管法是一种用于水下隧道建设的施工方法。
D选项：暗挖法：用于地面环境复杂，交通不允许中断，地面建筑物众多，或者管线错综复杂，不易改移，不宜采用明挖和盖挖法施工的地铁车站。优点：避免大量拆改工作，该法工艺简单、灵活，无须大型设备，在变截面地段尤为适应，施工对道路交通基本无干扰。缺点：施工风险大、机械化程度低，作业环境差，造价高。
3、我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。下列施工方法中，不属于地铁常用施工方法的是（ ）。
A.明挖
B.暗挖
C.盾构法
D.人工法
人工法属于干扰选项，没有这种工法，故选择D选项。
