监理工程师：桥梁钻孔灌注桩的施工与监理（四）

　　3.5 扩孔及缩孔
　　扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动 状态，土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因同塌孔相同，轻则为扩孔，重则为崩孔。若只孔内局部发生崩塌而 扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌渣量大大增加，若因扩孔后继续崩塌影响钻进，应按崩孔事故处理。
　　缩孔即孔径的超长缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻， 提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。
　　缩孔原因有两种:
　　一是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径 稍小的孔;
　　另一种是由于地层中有软塑3土(俗称橡皮土)，遇水膨胀后使孔径缩小。
　　各种钻孔方法均可能发生缩孔。
　　为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水 率小的优质泥浆护壁并必须快转慢进，并复钻二三次;或者使用 卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩 孔部位达到设计孔径为止。
　　3.6 梅花孔(或十字孔)
　　常发生在冲击锥钻进时，冲成的孔不圆，发生如梅花或十字 的形状，形成原因:
　　3.6.1 锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击。
　　3.6.2 泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困 难。考试大监理工程师
　　3.6.3 操作时钢丝绳太松或冲程太少，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改 换不了冲击装置。
　　3.6.4 有非均质地层，如漂卵石层、堆积层等易出现掉头石，造成局部孔壁凸进，成孔不圆。
　　预防方法:
　　3.6.5 应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。
　　3.6.6 选用适当粘度和相对密度的泥浆，并适时掏渣。
　　3.6.7 用低冲程时，每冲击一段据用高一些的冲击程冲击，交替冲击修整孔形。
　　3.6.8 出现梅花孔后，可用片、卵石混和粘土回填钻孔，重新冲击。
　　3.7 卡锥
　　卡锥也常发生在以冲击锥钻进时，冲锥卡在孔内提不起来，发生卡锥。
　　原因
　　3.7.1 钻孔形成梅花形，冲锥被狭窄部位卡住。
　　3.7.2 未及时焊补冲锥，钻孔直径逐渐变小，而焊补后的冲锥大了， 又用高冲程猛击，极易发生卡锥。
　　3.7.3 伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锥脚或锥顶。
　　3.7.4 孔口掉下石块或其他物件，卡住钻锥。
　　3.7.5 在粘土层中冲击的冲程太高，泥浆太稠，以致冲锥被吸住。
　　3.7.6 大绳松放太多，冲锥倾倒，顶住孔壁。
　　处理方法
　　处理卡锥应先弄清情况，针对卡锥原因进行处理。宜待冲锥 有松动后方可用力上提，不可盲动，以免造成越卡越紧。
　　3.7.8 当为梅花卡铅时，若锥头向下有活动余地，可使钻头向下活 动并转动至孔径较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥松 动一个角度，有可能将钻锥提出。
　　3.7.9 卡钻不宜强提以防坍孔，埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻 打卡位的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的 石头落下。
　　3.7.10 用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放入进孔内，将冲锥勾住后，与大绳同时提动，或交替提 动，并多次上、下、左、右摆动试探，有时能将冲锥提出。
　　3.7.11 在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻。 考试大监理工程师
　　3.7.12 用其他工具，如小的冲锥，小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡 锥的石块挤进孔壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出。 但要稳住大绳以免冲锥突然下落。
　　3.7.13 用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些时候，使卡点松 动后强行提出。
　　3.7.14 使用专门加工的工具，将顶住孔壁的钻头拔正。 考试大监理工程师
　　3.7.15 用以上方法提升卡锥无效时，可试用水下爆破提锥法，将炸 药(少于1kg)放入孔内，沿锥的滑槽放到锥底，而后引爆，震动卡 锥，再用卷扬机和链滑车同时提位，一般是能提出的。
　　3.7.16 预防卡锥事故
　　针对发生卡锥的原因采取相应措施。
　　3.8 钻杆折断
　　钻杆折断常发生在正反循环回转钻进时。一旦发生折杆，钻机 的负荷立即减轻，驱动机械的运转噪声减少，钻进速度接近于零， 即使提钻后再钻进仍无效，则证明确系发生了折杆故障。