“营业线桥涵施工方法”是一级建造师《铁路工程管理与实务》科目第四章的内容，学完这一知识点后，建议大家通过大量试题练习来巩固，如此方能在考场上稳操胜券，避免丢分！
一建《铁路工程》章节题练习：营业线桥涵施工方法
1、营业线桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设u形模板，由开口一侧填塞( )，充分捣实达到需要强度后恢复通车。
A.高坍落度混凝土
B.高坍落度砂浆
C.低坍落度混凝土
D.低坍落度砂浆
参考答案：D
参考解析：(1)用低坍落度砂浆垫高支座法
利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模 板(一方开口)，由开口一侧填塞低坍落度砂浆，充分捣实达到需要强度后恢复通车。
利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模 板(一方开口)，由开口一侧填塞低坍落度砂浆，充分捣实达到需要强度后恢复通车。
3、下穿营运线的涵洞顶进施工，须在列车（ ）期间进行。
A.正常运行
B.运行间隙
C.限速运行
D.低速运行
参考答案：B
参考解析：本题考核的是营业线改建桥涵施工方法。营业线桥涵工程是利用行车空隙或封锁时间进行的。故选项B正确。
4、桥涵顶进施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚覆土内顶进、顶拉法、牵引法等。其共同点是()。
A.在桥址路基一侧或两侧设置工作坑
B.坑底修筑底板
C.在底板上预制钢筋混凝土箱身
D.在箱身后端两侧墙安装刃脚
E.底板安装滚动滑轮
参考答案：A,B,C
参考解析：桥涵顶进施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚土覆土内顶进、顶拉法、牵引法等。其共同点是在桥址路基一侧或两侧设置工作坑，坑底修筑底板，在底板上预制钢筋混凝土箱身，在箱身前端两侧墙及底板，安装刃脚。
5、 以轨束梁便桥增建小桥做法正确的有()。
A.当桥址填土厚度在6m以内，小桥跨度在12m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁
B.当填土厚度在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁
C.当填土厚度3m以内，土质较差，抬轨可用轨束梁、工字梁或军用梁
D.当填土厚度为5～10m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁
E.当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁
参考答案：B,C,E
参考解析：以轨束梁便桥增建小桥：
当桥址填土在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁。
当填土在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁。
当填土3m以内，土质较差，抬轨可用轨束、工字梁或军用梁。
当填土2~3m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁。
当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁。
当桥址填土在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁。
当填土在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁。
当填土3m以内，土质较差，抬轨可用轨束、工字梁或军用梁。
当填土2~3m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁。
当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁。
6、关于营业线施工以轨束梁便桥增建小桥的说法，正确的有( )。
A.当小桥跨度在12m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁
B.当填土厚度在3m以下，不易坍塌时可采用排架轨束梁
C.当填土厚度在3m以内且土质较差时，抬轨可用轨束梁
D.当填土厚度为6m，正桥跨度大时采用密排枕木轨束梁
E.当行车密度大、正桥跨度较小时，可采用吊轨梁法施工
参考答案：B,C,E
参考解析：1)用轨束梁便桥增建小桥
(1)当桥址填土在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁。
(2)当填土在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁。
(3)当填土在3m以内，土质较差，抬轨可用轨束、工字梁或军用梁。
(4)当填土2～3m, 正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁。
(5)当行车密度大、正桥跨度较小时可采用吊轨梁。
(1)当桥址填土在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁。
(2)当填土在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁。
(3)当填土在3m以内，土质较差，抬轨可用轨束、工字梁或军用梁。
(4)当填土2～3m, 正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁。
(5)当行车密度大、正桥跨度较小时可采用吊轨梁。
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