“施工进度的控制”是一级建造师《港口与航道工程管理与实务》科目第七章第二节的内容，学完这一知识点后，建议大家通过大量试题练习来巩固，如此方能在考场上稳操胜券，避免丢分！
一建《港口与航道工程》章节题练习： 施工进度的控制
1、在对进度计划调整时，落后的非关键线路( )。
A.因其是非关键线路，无需调整
B.必须对其进行调整
C.若其前方有足够的时差可利用，预见其发展趋势良好，可不予调整
D.必将转化为关键线路
参考答案：C
参考解析：(3)调整的原则
① 对落后的关键线路，落后过多(已超过前方可利用时差)的非关键线路，现时虽落后不多，但可预见未来会落后更多、将妨碍关键线路进展(那时，它将成为新的关键线路)的非关键线路，必须采取措施使之加快。
② 对暂时落后，但其前方有足够的时差可以利用或从其变化趋势可预见在允许的未来时段内很快会赶上来的线路，可不予调整。
③对过于领先的非关键线路，可能受其他线路发展的制约，中途不得不临时停工，造成窝工浪费，应及早预见，通过进度调整，予以避免。
① 对落后的关键线路，落后过多(已超过前方可利用时差)的非关键线路，现时虽落后不多，但可预见未来会落后更多、将妨碍关键线路进展(那时，它将成为新的关键线路)的非关键线路，必须采取措施使之加快。
② 对暂时落后，但其前方有足够的时差可以利用或从其变化趋势可预见在允许的未来时段内很快会赶上来的线路，可不予调整。
③对过于领先的非关键线路，可能受其他线路发展的制约，中途不得不临时停工，造成窝工浪费，应及早预见，通过进度调整，予以避免。
2、在对进度计划调整时，对落后的关键线路( )。
A.无需调整
B.必须立即采取措施加快
C.允许暂时落后
D.利用以后的时差可自然调整
参考答案：B
参考解析：(3)调整的原则
① 对落后的关键线路，落后过多(已超过前方可利用时差)的非关键线路，现时虽落后不多，但可预见未来会落后更多、将妨碍关键线路进展(那时，它将成为新的关键线路)的非关键线路，必须采取措施使之加快。
② 对暂时落后，但其前方有足够的时差可以利用或从其变化趋势可预见在允许的未来时段内很快会赶上来的线路，可不予调整。
③对过于领先的非关键线路，可能受其他线路发展的制约，中途不得不临时停工，造成窝工浪费，应及早预见，通过进度调整，予以避免。
① 对落后的关键线路，落后过多(已超过前方可利用时差)的非关键线路，现时虽落后不多，但可预见未来会落后更多、将妨碍关键线路进展(那时，它将成为新的关键线路)的非关键线路，必须采取措施使之加快。
② 对暂时落后，但其前方有足够的时差可以利用或从其变化趋势可预见在允许的未来时段内很快会赶上来的线路，可不予调整。
③对过于领先的非关键线路，可能受其他线路发展的制约，中途不得不临时停工，造成窝工浪费，应及早预见，通过进度调整，予以避免。
3、工程月、旬(或周)施工进度计划是( )。
A.实施性的作业计划
B.控制性计划
C.确定总进度目标的计划
D.控制总工期的计划
参考答案：A
参考解析：当项目的计划总工期跨越一个年度以上时，必须划分出不同年度的施工内容，编制年度和季度的施工进度计划。年度和季度的施工进度计划，均属控制性计划，确定并控制项目总进度的重要节点目标。
月、旬(或周)施工进度计划是实施性的作业计划，应在月、旬(或周)末，由项目经理部提出，经工地例会协调后编制。月、旬(或周)施工进度计划应逐级落实，最终通过施工任务书由班组实施。
月、旬(或周)施工进度计划是实施性的作业计划，应在月、旬(或周)末，由项目经理部提出，经工地例会协调后编制。月、旬(或周)施工进度计划应逐级落实，最终通过施工任务书由班组实施。
4、港航工程中实际进度与计划进度相比较常用的方法有( )。
A.横道图比较法
B.列表比较法
C.产值效益比较法
D.资金周转率比较法
E.前锋线网络计划比较法
参考答案：A,B,E
参考解析：常用的分析比较方法有以下几种：
(1)横道图的比较法
(2)列表比较法
(3)前锋线网络计划分析法
(1)横道图的比较法
(2)列表比较法
(3)前锋线网络计划分析法
5、施工进度计划检查后，应提出月度施工进度报告，报告应包括下列内容的内容包括( )。
A.进度执行情况的综合描述
B.向监理工程师提出报告
C.进度偏差及原因分析
D.解决问题的措施及计划调整意见
E.实际的施工进度图
参考答案：A,C,D,E
参考解析：2)施工进度计划的检查
对施工进度计划的检查应依据施工进度计划实施记录进行，应采取日检查或定期检查的方法进行，检查的内容有：
(1)检查期内实际完成和累计完成工程量。
(2)实际参加施工的人力、船机数量及生产效率。
(3)窝工人数、窝工船机台班数及其原因分析。
(4)进度管理情况及进度偏差情况，影响进度的特殊原因及分析。
检查后，应提出月度施工进度报告，报告应包括下列内容：
(1)进度执行情况的综合叙述及实际的施工进度图，进度偏差的状况及其原因分析。
(2)工程变更、价格调整、索赔及工程款收支情况。
(3)解决问题的措施及计划调整意见。
对施工进度计划的检查应依据施工进度计划实施记录进行，应采取日检查或定期检查的方法进行，检查的内容有：
(1)检查期内实际完成和累计完成工程量。
(2)实际参加施工的人力、船机数量及生产效率。
(3)窝工人数、窝工船机台班数及其原因分析。
(4)进度管理情况及进度偏差情况，影响进度的特殊原因及分析。
检查后，应提出月度施工进度报告，报告应包括下列内容：
(1)进度执行情况的综合叙述及实际的施工进度图，进度偏差的状况及其原因分析。
(2)工程变更、价格调整、索赔及工程款收支情况。
(3)解决问题的措施及计划调整意见。
6、检查工程进度计划完成情况常用的统计方法有( )。
A.工程形象进度统计法
B.实物工程量统计法
C.施工产值统计法
D.投入产出比统计法
E.劳动生产率统计法
参考答案：A,B,C
参考解析：2.港航工程进度计划分析与调整的具体内容
1)在计划实施过程中的跟踪检查、统计
(1)工程形象进度的统计
(2)实物工程量统计
(3)施工产值的统计
1)在计划实施过程中的跟踪检查、统计
(1)工程形象进度的统计
(2)实物工程量统计
(3)施工产值的统计
插入模块
