水泥混凝土路面施工

高等级沥青路面面层可划分为上（表）面层、中面层、下（底）面层。

常用无机结合料稳定基层特性

1）无机结合料稳定基层

（1）定义：

目前大量采用结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层，这类基层通常被称为无机结合料稳定基层。

（2）分类：

①在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，按配合比要求掺入一定量的水泥或石灰等无机结合料和水拌合而成的混合料，被称为水泥或石灰稳定材料。

②当用一定量的石灰和粉煤灰与其他集料相配合并加入适量的水拌合而成的混合料被称为石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料。

城镇道路基层施工技术

1）石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层

（1）运输与摊铺：

①拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺碾压成型，不应超过3h。

②运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

③宜在春末和气温较高季节施工，施工气温应不低于5℃。在有冰冻的地区应在第一次重冰冻到来之前的15～30d完成施工。

答疑：重冰冻：一般指温度在-5～-3℃时

④厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应润湿，但应避免在雨天施工。

（2）压实与养护：

①压实系数应经试验确定。人工摊铺石灰土时压实系数宜为1.65～1.70；水泥土的压实系数宜为1.53～1.58；水泥稳定砂砾的压实系数宜为1.30～1.35。【25年新增】

②摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成型，碾压时的含水率宜在最佳含水率的±2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成型。

③直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。

④水泥稳定土类基层宜采用12～18t压路机初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。当使用振动压路机时，应符合环境保护和周围建筑物及地下管线、构筑物的安全要求。【25年新增】

⑤纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

⑥压实成型后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料。

⑦养护期应封闭交通。

2）石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

（1）运输与摊铺：

①运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。

②应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上。

③根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。

（2）压实与养护：

①每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。

②碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压，宜在当天碾压成型。

③禁止用薄层贴补的方法进行找平。

④混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。

3）级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

答疑解惑：级配碎石是指各档粒径的碎石和石屑按一定比例混合，级配满足一定要求且塑性指数和承载比均符合规定要求的混合料。

级配砾石是指各档粒径的砾石和砂按一定比例混合，级配满足一定要求且塑性指数和承载比均符合规定要求的混合料。

土工合成材料的应用

1）定义及功能

土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，是城镇道路岩土工程中应用的合成材料的总称。它可置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

2）种类与用途

土工合成材料种类有：土工织物、土工膜、土工复合材料和土工特种材料等

其用途有：

（1）路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提升路堤的稳定性。

（2）台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降。

（3）过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。

（4）路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。

（5）路面裂缝防治：旧水泥混凝土路面、新旧沥青混凝土路面加铺沥青面层前，铺设土工合成材料，以防止裂纹反射到沥青面层上。

改性沥青混合料面层施工技术

答疑解惑：改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。

（2）施工：

①摊铺：

改性沥青混合料的摊铺除满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：

a.在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥青SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。

b.摊铺速度宜放慢至1～3m/min。松铺系数应通过试验段取得。

c.摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。

②压实与成型：

改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：

a.初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90～120℃。

b.摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。

c.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC排水沥青混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。

答疑解惑：这里是指静力压路机，不能用振动压路机，否则会降低排水性能。而且OGFC与改性沥青路面施工一样，也不适合采用轮胎压路机。

d.振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压，这是保证平整度和密实度的关键。如发现改性沥青SMA混合料高温碾压有推壅现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压，以防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

③接缝：

a.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。

b.在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥；第二天，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。

3）温拌沥青混合料面层施工技术

（1）温拌沥青的生产和运输：

温拌沥青混合料的生产和运输可参照热拌沥青混合料，尚需注意以下几点：

①表面活性剂类温拌添加剂用量，干法添加型温拌添加剂的掺量一般为最佳沥青用量的5%～6%，湿法添加型温拌添加剂的掺量一般为最佳沥青用量的0.5%～0.8%。

②沥青降粘类温拌添加剂的掺量一般为最佳沥青用量的3%～4%。

③严格控制矿料、沥青的加热温度，保持混合料的出料温度稳定、均匀。用于温拌施工的温拌沥青混合料出料温度较热拌沥青混合料降低20℃以上。

④运料车装料时，应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少应分两层装载，每层应按3次以上装料。

（2）温拌沥青的施工：

温拌沥青混合料的施工可参照热拌沥青混合料，尚需注意以下几点：

②按表1.3-5控制温拌沥青混合料的基准初压温度和终压温度。在确认不致产生混合料推移的情况下，压路机应紧跟摊铺机进行初压。振动压路机在混合料温度低于90℃后不应开振碾压，防止因低温碾压造成石料破损。

表1.3-5 温拌沥青混合料的基准初压、终压温度

WATB——温拌密级配沥青稳定碎石混合料

WATPB——铺筑在沥青层底部的排水式温拌沥青稳定碎石混合料

WUTFC——温拌超薄耗层

WARHM——温拌橡胶沥青混合料

砌块路面施工

1)天然石材路面施工

(2)铺砌施工工序及施工要点：

①工艺流程：基层清理→测量放样→试拼试铺→铺干硬性砂浆→铺贴天然石材→拼缝处理→养护。

2)预制混凝土砌块路面施工

预制混凝土砌块包括普通型混凝土和连锁型混凝土砌块。

答疑解惑：连锁砌块也叫混凝土连锁砌块，行业内也称为空心砖。它是由混凝土浇筑而成，是一种轻集料混凝土小型空心砌块，也有用新型利用工业废渣轻集料配制而成。连锁原理:连锁砌块两端分别设有凸凹槽，通过凸凹槽进行自身咬合加固

(1)砌块材料要求：

砌块的力学性能、物理性能及外观质量应符合设计及规范要求。

(2)铺砌与养护：

砌块路面铺砌与养护可参照石材路面，还应注意以下几点：

④砌块路面面层勾缝时，应设置胀缝，胀缝间距宜为20～50m,当采用水泥混凝土做基层时，铺砌面层胀缝应与基层胀缝对齐。

3)方砖步道施工

方砖步道主要应用于人行道铺筑，方砖步道材料、铺砌与养护可参照石材路面，还应注意以下几点：

(1)人行道铺设应以侧石顶面为基准，按照设计横坡和宽度铺设。

(2)人行道施工应与斜坡、踏步、挡土墙等施工结合进行。

(3)曲线段道板砖铺砌，可采用直铺法和扇形铺砌法。通过调整道板砖缝隙宽度进行施工，但缝隙宽度应满足下列要求：

①弯道外侧的接缝宽度≤6mm。

②弯道内侧的接缝宽度≥2mm。

(4)无障碍设施应符合以下要求：

①行进盲道与提示盲道不得混用。

②盲道必须避开树池、检查井、杆线等障碍物。

③路口处盲道应铺设成无障碍形式。

道路附属构筑物施工

1)路缘石施工技术

(2)施工要点：

①路缘石基础宜与相应的基层同步施工。

②安装路缘石的控制桩，直线段桩距宜为10～15m;曲线段桩距宜为5～10m;路口处桩距宜为1～5m。

③路缘石应采用预拌干硬性砂浆铺砌，砂浆应饱满、厚度均匀。

④平石宜从雨水口两侧开始铺设，不得在雨水口位置进行收口；侧石与平石应错缝铺设，不得出现通缝现象。

⑥路口人行道位置应设置缘石坡道，且与周边道路齐平。

2)雨水支管与雨水口施工技术

2)雨水支管与雨水口施工技术

(1)雨水口用料要求：

①快速路、主次干道、支路上的雨水口应使用承载能力D级400kN及以上等级铸铁进水箅盖，街巷雨水口可使用承载能力C级250kN及以上等级钢纤维混凝土水箅盖。

②机动车道及非机动车道雨水口宜采用现浇混凝土雨水口、预制成品雨水口。其他部位可采用砖砌式雨水口。

(2)施工要点：

①雨水支管应与雨水口配合施工。

②雨水支管、雨水口基底应坚实，现浇混凝土基础应振捣密实，强度符合设计要求。

③砌筑雨水口应符合下列要求：

a.雨水管端面应露出井内壁，其露出长度不应大于2cm。

b.雨水口井壁，应表面平整，砌筑砂浆应饱满，勾缝应平顺。

c.雨水管穿井墙处，管顶应砌砖券。

d.井底应采用水泥砂浆抹出雨水口泛水坡。

④雨水支管敷设应直顺，不应错口、反坡、凹兜。检查井、雨水口内的外露管端面应完好，不应将断管端置入雨水口。

⑤雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层内的雨水支管应做360°混凝土包封，且在包封混凝土达至设计强度75%前不得放行交通。

⑥雨水口不得设置在人行道慢坡、绿化带岛头、出入口等位置。

3)检查井处理施工技术

(1)车行道上的检查井井盖宜采用承载能力D级400kN及以上等级的可调式防沉降检查井盖，井盖可插入井座深度宜150mm。

(2)检查井井室周边应做好防沉降处理，可在道路结构层以下设置钢筋混凝土承载板。

(3)井盖座的底标高应根据路面厚度、井盖可调高度确定，对于沥青混合料下、中面层需临时开放交通的，应综合考虑临时开放交通、完工状况的井盖可调范围。

(4)井盖座应采用高强度灌浆料灌注固定，井盖闭合方向与车行方向一致。

(5)井盖应与路面浑然一体，表面平整。