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车站暗挖施工及安全技术

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车站暗挖施工及安全技术考点解析

所属考试：注册安全工程师

授课老师：林轩

所属科目：建筑施工安全

考点标签：了解

所属章节：第七章城市轨道交通工程施工安全技术/第三节城市轨道交通工程施工主要安全技术/车站暗挖施工及安全技术

所属版本：

车站暗挖施工及安全技术介绍

(一) 暗挖车站常见结构形式及选择原则

暗挖地铁车站结构形式选择原则:

在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价。

(2)在相同的水文地质条件下，在满足车站使用功能且周边环境允许的前提下，考虑结构受力性能及防水效果，车站的结构形式应尽量遵循“连拱不如小间距，洞室宜近不宜连”的原则。

暗挖车站工法选择原则

1.安全可行性原则

2.工期可控性原则

3.经济合理性原则

专题更新时间：2025/08/01 11:22:12

车站暗挖施工及安全技术考点试题

单选题 1.某城市轨道交通工程暗挖车站位于富水软弱地层，为最大限度减少地下水对车站的不利影响，下列暗挖车站结构形式中，防水、受力效果好的是( )。

A . 单拱式

B . 分离式

C . 双连拱式

D . 三连拱式

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正确答案: A

答察解析: A选项：当车站位于富水软弱地层中时，应充分考虑地下水的影响，减少地下水在施工过程中和施工完成后对车站的不利影响，尽量选取防水、受力效果好的单拱结构形式。
B选项：在车站主体布置受到周边建筑物(特别是既有楼房或桥梁基础)的限制，或车站线间距较大的情况下，宜采用分离式结构，依实际情况选择采用双洞分离式或三洞分离式。
C选项：当车站受到环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12 m 时，可采用双拱或单拱结构。
D选项：为迷惑正确选项所用，无实际意义。

单选题 2.PBA工法属于暗挖车站工法P指桩，B指梁，A指拱。PBA工法具体施工流程包括：①导洞开挖；②底梁施工；③桩、柱顶梁施工；④站台层施工；⑤边桩施工、柱孔开挖；⑥顶部初支及二衬扣拱；⑦钢管柱吊装及灌注混凝土；⑧站厅层施工。以上工序正确的顺序是（）。

A . ①②③④⑤⑥⑦⑧

B . ⑧⑦⑥⑤④③②①

C . ①②⑤③⑥⑦⑧④

D . ①⑤②⑦③⑥⑧④

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正确答案: D

答察解析: PBA工法具体施工流程如下：导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工。
所以施工顺序为：①⑤②⑦③⑥⑧④，故选择D选项。

单选题 3.暗挖车站常用施工方法包括PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法等施工方法。施工中先开挖两侧部分，在侧洞内施作梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上的施工方法．属于（）。

A . PBA法

B . CRD法

C . 中洞法

D . 侧洞法

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正确答案: D

答察解析: A选项错误，PBA法是浅埋暗挖法的一种，其中：P指pile桩，B指beam梁，A指arc拱。PBA法多用于修筑侧式和岛式双层地铁车站。
B选项错误，CRD施工，全称交叉中隔墙法，是一种适用于软弱地层的隧道施工方法。特别是对于控制地表沉陷有很好的效果，一般主要用于城市地下铁道施工中。
C选项错误，中洞法施工就是先开挖中间部分，在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分，并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上。中洞法施工工序复杂，但两侧对称施工，比较容易解决侧压力从中洞转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题，施工引起的地表下沉交易控制。该方法在无水、地层相对较好时应用。
D选项正确，侧洞法施工就是先开挖两侧部分，在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上。

单选题 4.PBA工法桩柱梁体系施工时，多个小导洞开挖时，进行工况分析，合理开挖顺序，先施工( )。

A . 两侧下导洞

B . 两侧上导洞

C . 中部下导洞

D . 中部上导洞

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正确答案: B

答察解析: 本题考查的是车站暗挖施工及安全技术。
多个小导洞开挖时，进行工况分析，合理开挖顺序，先施工两侧上导洞，拉开一定距离后，再施工中部下导洞，最后施工中部上导洞，相邻导洞之间错开一定距离施工，减少围岩扰动次数，减小群洞效应，以策安全。
先施工两侧上导洞，故选择B选项。

单选题 5.暗挖车站PBA法工艺流程包括：①导洞开挖、②边桩施工、柱孔开挖、③底梁施工、④钢管柱吊装及灌注混凝土、⑤桩、柱顶梁施工、⑥顶部初支及二衬扣拱、⑦站厅层施工、⑧站台层施工。正确的排序是（　　）。

A . ①②③④⑤⑥⑦⑧

B . ①②③④⑤⑥⑧⑦

C . ①③④②⑤⑦⑧⑥

D . ①②④⑥⑤⑦⑧③

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正确答案: A

答察解析: PBA法：导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工

大咖讲解：车站暗挖施工及安全技术

江凌俊

监理工程师

注册安全工程师

二级建造师

一级建造师

初级注册安全工程师

曾在设计院任职，线上线下多年培训行业从业经历。

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林轩

注册安全工程师

初级注册安全工程师

毕业于中国矿业大学，工学硕士，国家注册一级建造师，曾在国内核心期刊上发表多篇学术论文。

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江慧

注册安全工程师

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区间暗挖施工及安全技术

(一) 区间暗挖常用施工方法

(二) 区间暗挖施工安全技术

1.竖井使用安全技术

在井口设置明显的安全防护设施，设置安全使用警示牌、下井人员明细牌。井口地面设施牢固、安全。严禁在井口附近堆码杂物，防止跌落井内。井内爬梯处必须有足够的照明设施。

2.起重设备使用安全技术

设备正式使用前，先试空车。加强井底与提升司机的信号联系，除常用的声响信号装置外，还必须有备用信号装置(电话或传话筒)。

3.结构开挖初支安全技术

坚持先护顶后开挖的原则施工。采用合理的开挖方式。严格控制每循环进尺，开挖成型后及时进行初期支护，尽早施作仰拱封闭成环，对特殊地段缩小钢格栅的间距。

4.结构衬砌作业安全技术

模板台架工作平台、跳板、梯子等应安设牢固，其承重不得超过设计能力，并应在现场标明，有足够的净空保证车辆行人安全通行;工作平台应搭设不低于 1m 的栏杆，底板满铺，木板端头必须搭在支点上，严禁出现探头板，上下平台的梯子一侧应有扶手。

高频

区间盾构法施工及安全技术

(一)盾构法施工起重吊装作业安全技术

在吊装过程中，有时移动式起重机需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的 70%，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于 0.5m，并应拴好拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。起重机地面松软不平时，起吊禁止同时进行两个动作。

(二)盾构法施工用电安全技术

盾构掘进动力系统的供电电压高达 10kV。可以说盾构法施工临时用电安全管理是最重要的部分之一。

1.一般用电

般用电是临时用电，首先要从材料上把关，电缆线必须是三相五线电缆

保护零线(PE 线)必须由工作接地线、配电室(总配电箱)或总漏电保护器电源侧引出，同一供电系统内不得同时采用接零保护和接地保护两种方式，所有电气设备的金属外壳、配电箱柜的金属架、门，以及人体可能接触到的金属支撑、底座、架体，电气保护管及其配件等均应与保护零线做牢固电气连接，箱内开关应贴上标有用电设备编号及名称的标签目箱内接线端子应牢固压接，严禁虚接。施工现场要配备足够的配电箱和开关箱，固定式开关箱与所控设备必须实”一箱”行“一机”“一闸"“一漏”的控制方法，严禁一个开关直接控制两台及以上用电设备。

2.高压用电

盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的电缆路专供的电缆，但电缆从变电站接到盾构机上面一般采用埋地敷没，高压电缆埋地深度不小于 0.7m，电缆周围需铺 5mm 厚的细砂，上面盖红砖保护，然后回填夯实，并在醒目位置设置警示标志牌。

(三)盾构机开舱与刀具更换的安全管理

在土舱必须提供充足的照明，但刀盘内潮湿、水气大，随着温度的升高会产生雾化现象，对电器、电线绝缘性能要求高，需选用 24V 以下的安全电压，包括行灯等局部照明工具。

(四) 盾构区间隧道施工风险源分析及防护措施

序号	危险源类别	可能的后果	基本对策及措施
1	起重作业	高处坠落、物体打击、设备事故	(1)编制安装、拆除方案。 (2)过程中做好监控，设置警戒区。 (3)自检合格后，报特种设备监督检验所检测。 (4)安装单位须有相应资质。 (5)特殊工种必须持证上岗。 (6)定期做好维修、保养
2	施工用电	触电事故	(1)必须编制《临时用电施工组织设计》。 (2)临时用电设施验收合格后方可使用。 (3)施工现场线路全部采用橡套电缆或用塑铜线架空架设。 (4)施工现场线路、电气设备的安装、维修保养及接线、拆线工作必须由持证电工进行。 (5)对移动机具及照明的使用实行二级漏电保护，并经常进行检查、维修和保养。 (6)坚持每周一次安全用电检查和日常巡视工作，发现问题立即整改
3	安全通道	人员伤亡	(1)隧道内安全通道采用专用的走道板。 (2)使用前进行验收并挂牌。 (3)走道板须绑扎牢固
4	中小型机械使用	机械伤人	(1)机管员负责对机械使用前的验收工作，平时做好对机械运行情况的检查。 (2)操作人员必须持有效证件上岗。 (3)按规定搭设机械防护棚。 (4)机械设备金属外壳必须接地，随机开关灵敏可靠。 (5)督促机操人员做好定期检查、保养及维修工作，并做好运转、保养记录。 (6)机械设备的防护装置必须齐全有效，严禁带病运转。 (7)固定机械设备和手持移动电具，必须实施二级漏电保护。 (8)必须做到定机、定人、定岗位。 (9)下班之前必须做好安全整理工作，切断机械电器设备的电源
5	地下管线	管线损坏、煤气中毒、爆炸、供水中断	(1)与管线单位取得联系，弄清地下管线的分布确切情况，编制地下管线保护方案，做好安全交底。 (2)加强沉降观测，对观测结果分析，提出处理及预防措施。 (3)合理设置掘进参数，加强注浆效果的控制。 (4)定期检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。 (5)必要时，跟踪注浆，并做好应急准备
6	隧道内水平运输	财产损失、人员伤亡、设备事故	(1)对运输机具、轨道必须定期进行安全运行检查和维护。 (2)电瓶车辆在隧道内曲线段行驶以及进出台车，必须缓慢通过。 (3)工作人员必须在人行走道板上通行，走道板须绑扎牢固。 (4)电瓶车、平板车严禁载人运输。 (5)电瓶车司机持证上岗，禁止酒后驾驶。 (6)做好例保，刹车片及时更换。 (7)长距离大坡度地段：电瓶车增设电动制动刹车装置及配置行车闪光示警灯具，定期及时检查刹车装置，保证其良好性；将钢轨轨枕可靠固定连接，不允许松动；工作面钢轨末端设置行驶止动装置，制定安全行车操作规程；配置专用防止管片旋转的专用平板车
7	动火作业	发生火灾、财产损失、人员伤亡	(1)动火前必须分级办理动火证，专人进行监护。 (2)配备足够的消防器材。 (3)成立防火领导小组，建立义务消防队
8	垂直运输	物体坠落、物体打击	(1)盾构工作井及竖井四周设立安全栏杆及安全挡板，防止发生井边物体坠落打击事故。 (2)起吊设备必须有限位保险装置，不得带病或超负荷作业。 (3)起重专职指挥，加强责任心，预防发生碰撞事故。 (4)管片、土斗配专用吊具及钢丝绳，要定期检查，发现缺陷，及时调换。 (5)满载土斗起吊前，必须进行处理，防止泥块坠落伤人。 (6)夜间施工井口必须有足够的光照度。 (7)特种作业人员要持证上岗。 (8)起重用索具、夹具须有产品合格证和质保书
9	管片拼装	财产损失、人员伤亡、设备事故	(1)机械手操作人员在机械手转动前必须告知上、下作业人员，在确保无人的情况下才可转动机械手。 (2)机械手举起管片后，严禁该断面区域站人，以防吊耳脱落，引起管片坠落伤人。 (3)机械手转动前小脚应撑住管片，不得晃动。 (4) 小脚调定油压≤6UPa，以免吊耳、预埋件受损伤。 ·(5)机械手的声、光警报装置齐全。 (6)机械手由专人操作。 (7)吊耳丝扣拧到底
10	高温	施工人员中暑事件	配备必要的防暑降温用品，隧道内加强通风，保持隧道内空气流通
11	暴雨	财产损失、人员伤亡、设备事故	(1)与当地气象台保持信息联系，掌握天气情况，提前预知预防。 (2)提前做好防雨防汛物资准备，准备足够的防汛器材。 (3)加强地面及隧道内排水
12	盾构机拆除与安装	人员伤亡、设备事故、财产损失	(1)拆除和安装必须制定专项施工方案，其中，起吊作业还需制定安全专项施工方案。 (2)安装、拆除施工单位必须具备相应的安装资质。 (3)起吊作业必须做到设备有检验合格证，专业人员持证上岗。 (4)高处作业必须有牢固可靠的操作平台，安全带使用规范。 (5)作业前，按规定开展安全技术交底和班前讲话。 (6)施工中，必须有专职安全员全过程监控。 (7)临时用电按要求做到三级配电二级保护，所有用电设备做到验收合格，重复接地接零规范
I3	地面建 (构)筑物	沉降、开裂、倾斜等其他破坏	(1)全面调查建筑物的现状，制定相应施工措施，特别是对地表沉降敏感的建筑物。 (2)盾构机严格控制出土量，控制姿态，保持均衡施工，同时严格进行同步注浆和二次注浆。 (3)暗挖隧道严格按工艺要求和顺序进行。 (4)对地表沉降和建筑物变形进行严密监测，及时反馈信息，优化施工参数。 (5)必要时跟踪注浆。 (6)做好应急准备