在城市轨道交通工程车站暗挖施工中，如何确保井口的安全防护设施到位？
在城市轨道交通工程的车站暗挖施工过程中，井口的安全防护设施是保障施工人员安全的重要措施之一。以下是如何确保这些安全防护设施有效和可靠的详细步骤和要求：
设置明显的安全防护设施：在井口周围设置明显的安全护栏、围栏或护网，防止人员意外跌落。护栏的高度应符合国家标准，通常不低于1.2米，并且应牢固可靠。
设置安全警示标志：在井口附近明显位置设置安全警示标志，如“危险”、“禁止入内”等，提醒施工人员注意安全。标志应清晰可见，即使在夜间也能被识别。
井口地面设施牢固：井口周围的地面设施（如盖板、支架等）必须牢固可靠，防止因松动或损坏而造成安全事故。定期检查这些设施的稳固性，及时进行维护和加固。
严禁堆放杂物：井口附近严禁堆放任何杂物，避免因杂物滑落或倒塌而引发安全事故。保持井口周边环境整洁，确保通道畅通。
设置下井人员明细牌：在井口设置下井人员明细牌，记录进入井内的人员名单和时间。这有助于管理人员掌握井内人员情况，便于应急管理和救援。
配备通信设备：井内和井外应配备先进的通信设备，如对讲机、电话等，确保上下井人员之间的及时沟通。同时，设专人值班，确保通信设备的正常运行。
穿戴符合要求的着装：下井施工人员必须穿戴符合安全要求的着装，包括安全帽、防滑鞋、反光背心等。严禁闲杂人员进入井内，确保井内施工人员的安全。
制定严格的规章制度：建立并严格执行井口安全管理规章制度，明确各项安全操作规程和责任分工。定期组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
定期检查与维护：定期对井口的安全防护设施进行检查和维护，包括护栏、围栏、护网、警示标志等。确保所有设施都处于良好状态，无损坏或松动现象。
通过以上措施，可以有效确保城市轨道交通工程车站暗挖施工中井口的安全防护设施到位，保障施工人员的生命安全。
科目：建筑施工安全
考点：车站暗挖施工及安全技术
1、暗挖车站常用施工方法包括PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法等施工方法。施工中先开挖两侧部分，在侧洞内施作梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上的施工方法．属于（ ）。
A.PBA法
B.CRD法
C.中洞法
D.侧洞法
B选项错误，CRD施工，全称交叉中隔墙法，是一种适用于软弱地层的隧道施工方法。特别是对于控制地表沉陷有很好的效果，一般主要用于城市地下铁道施工中。
C选项错误，中洞法施工就是先开挖中间部分，在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分，并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上。中洞法施工工序复杂，但两侧对称施工，比较容易解决侧压力从中洞转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题，施工引起的地表下沉交易控制。该方法在无水、地层相对较好时应用。
D选项正确，侧洞法施工就是先开挖两侧部分，在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上。
2、顶纵梁即钢管混凝土柱上的纵梁，也是车站主体结构的主要承载结构。纵梁底部钢板通过钢管柱顶部的预埋锚固螺栓与钢管柱连接。中洞法暗挖地铁站顶梁施工顺序为（ ）。
A.芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→芯梁底板预制→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→混凝土浇筑
B.芯梁底板预制→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→混凝土浇筑
C.芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→芯梁底板预制→混凝土浇筑
D.芯梁底板预制→顶部防水层铺设→芯梁部位钢筋绑扎→芯梁底板安装→模板支架施工→混凝土浇筑
故选项B选项。
3、下列不属于暗挖车站工法选择原则的是（ ）。
A.安全可行性原则
B.工期可控性原则
C.整体可靠性原则
D.经济合理性原则
(1)安全可行性原则。首先必须从施工安全的角度出发，选取可靠的施工工法。同时选取时必须考虑周围环境安全，保证将地面沉降控制在允许范围内。
(2)工期可控性原则。采用施工条件好、机械化程度高的工法开挖暗挖车站，减少或避免施工中可能遇到的各种困难和障碍。
(3)经济合理性原则。
C属于干扰选项。
