在城市轨道交通工程车站暗挖施工中，如何确保井内布设的各种管线安全可靠？
在城市轨道交通工程的车站暗挖施工过程中，竖井内的各种管线是保障施工顺利进行的重要设施。为了确保这些管线的安全和可靠性，以下是一些关键措施和要求：
选择合适的材料：选择高质量、耐腐蚀的管材。常用的材料包括PVC管、钢管和不锈钢管等。这些材料应具有良好的耐久性和抗腐蚀性，能够适应地下潮湿和多尘的环境。
固定牢固：所有管线必须牢固地固定在竖井的墙壁或支架上，避免因振动或外部力量而松动或脱落。使用专门的固定夹具或支架，确保管线的稳定性。
合理布局：管线的布置应合理，避免交叉和重叠。管线之间应留有足够的空间，以便于检查和维护。同时，应避免管线与提升设备或其他机械设备发生干涉。
标识清晰：每根管线都应有清晰的标识，标明其用途和流向。标识应使用防水、耐磨的材料制作，确保在恶劣环境下也能清晰可见。
定期检查：定期对井内布设的管线进行检查，包括外观检查和功能测试。检查内容包括管线是否有破损、腐蚀或泄漏现象，连接部位是否牢固等。
维护保养：对管线进行定期的维护保养，包括清洁、润滑和更换损坏部件。特别是对于易腐蚀的金属管线，应定期进行防腐处理，延长其使用寿命。
应急预案：制定针对管线故障的应急预案，包括紧急情况下的抢修措施和备用管线的准备。确保在管线出现故障时，能够迅速采取行动，避免影响施工进度。
培训与教育：对施工人员进行管线使用和维护的培训，确保他们了解如何正确操作和维护管线。培训内容应包括管线的日常检查、常见故障的排除方法等。
通过以上措施，可以有效确保城市轨道交通工程车站暗挖施工中井内布设的各种管线的安全和可靠性，保障施工过程的顺利进行和人员的安全。
科目：建筑施工安全
考点：车站暗挖施工及安全技术
1、暗挖车站常用施工方法包括PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法等施工方法。施工中先开挖两侧部分，在侧洞内施作梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上的施工方法．属于（ ）。
A.PBA法
B.CRD法
C.中洞法
D.侧洞法
B选项错误，CRD施工，全称交叉中隔墙法，是一种适用于软弱地层的隧道施工方法。特别是对于控制地表沉陷有很好的效果，一般主要用于城市地下铁道施工中。
C选项错误，中洞法施工就是先开挖中间部分，在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分，并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上。中洞法施工工序复杂，但两侧对称施工，比较容易解决侧压力从中洞转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题，施工引起的地表下沉交易控制。该方法在无水、地层相对较好时应用。
D选项正确，侧洞法施工就是先开挖两侧部分，在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上。
2、下列不属于暗挖车站工法选择原则的是（ ）。
A.安全可行性原则
B.工期可控性原则
C.整体可靠性原则
D.经济合理性原则
(1)安全可行性原则。首先必须从施工安全的角度出发，选取可靠的施工工法。同时选取时必须考虑周围环境安全，保证将地面沉降控制在允许范围内。
(2)工期可控性原则。采用施工条件好、机械化程度高的工法开挖暗挖车站，减少或避免施工中可能遇到的各种困难和障碍。
(3)经济合理性原则。
C属于干扰选项。
3、PBA工法就是在边导洞内施工车站的边桩，在中岛洞内施工梁柱，然后在桩柱体系间进行初支和二衬扣拱，形成车站的顶部结构，并在顶部结构的保护下由上至下逆筑车站结构。PBA法具体施工流程为（ ）。
A.边桩施工、柱孔开挖→导洞开挖→桩、柱顶梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→底梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工
B.边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→导洞开挖→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工
C.导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→站厅层施工→站台层施工
D.导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工
故选择D选项。
