在城市轨道交通工程车站暗挖施工中，如何确保竖井内的提升设备安全？
在城市轨道交通工程的车站暗挖施工过程中，竖井内的提升设备是关键设施之一。为了确保这些设备的安全运行，以下是一些重要的措施和要求：
试运行：设备正式使用前，必须进行试空车运行，确保所有部件正常工作。试运行过程中应检查设备的各个部分，如钢丝绳、滑轮、刹车系统等。
信号联系：加强井底与提升司机之间的信号联系。除了常用的声响信号装置外，还必须有备用信号装置（如电话或传话筒），以确保在紧急情况下能够及时沟通。
紧急停车信号：井底应能给提升司机发送紧急停车信号。这可以通过设置紧急停止按钮或拉绳来实现，确保在发生紧急情况时能够迅速停止提升设备。
负荷限制：严格遵守提升设备的额定负荷，不允许超额定负荷起吊。超负荷起吊不仅会损坏设备，还可能引发严重的安全事故。
禁止人员站立：严禁在吊钩下站人。吊装作业时，必须确保吊钩下方无人，防止物体坠落伤人。
规范操作：禁止斜吊平拉、骤然反车等不规范的操作行为。这些操作不仅会增加设备的磨损，还会带来安全隐患。
限位器使用：提升设备上的限位器不得作为开关使用。限位器的作用是防止设备超出安全范围，如果将其作为开关使用，可能会导致设备失控。
避免长时间悬挂：不允许起吊重物过久空悬。长时间悬挂重物会导致钢丝绳疲劳，增加断裂的风险。
定期检查与维护：定期对提升设备进行检查和维修，确保其处于良好的工作状态。检查内容包括钢丝绳的磨损情况、滑轮的转动情况、刹车系统的有效性等。
通过以上措施，可以有效确保城市轨道交通工程车站暗挖施工中竖井内提升设备的安全运行，保障施工过程的顺利进行和人员的安全。
科目：建筑施工安全
考点：车站暗挖施工及安全技术
1、某城市核心商务区地铁换乘站项目，面临以下施工难题：①地面为双向 8 车道主干道，高峰时段交通流量超 8000 辆 / 小时，需 24 小时维持通行；②周边 30 米范围内分布 10 栋砖混结构老旧建筑，基础埋深仅 1.5 米，抗扰动能力极差；③地下管线包含 12 条高压电缆、8 条燃气管道及多条雨水污水管网，管线交叉点达 26 处，改移需审批周期超 6 个月且安全风险极高。该项目最适合采用的施工工法是（ ）
A.明挖法
B.盖挖法
C.沉管法
D.暗挖法
B选项：盖挖法：在地面不能长期占用或交通不能长期中断的情况下，可采用盖挖法。优点：占用场地时间短，对地面干扰较小，施工安全。缺点：施工工序复杂，交叉作业较多，施工环境差。
C选项：干扰项。沉管法是一种用于水下隧道建设的施工方法。
D选项：暗挖法：用于地面环境复杂，交通不允许中断，地面建筑物众多，或者管线错综复杂，不易改移，不宜采用明挖和盖挖法施工的地铁车站。优点：避免大量拆改工作，该法工艺简单、灵活，无须大型设备，在变截面地段尤为适应，施工对道路交通基本无干扰。缺点：施工风险大、机械化程度低，作业环境差，造价高。
2、目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合与变化形式，如遇到浅埋车站，征占地较容易，可使用的空间比较大，周边环境简单的环境时，可采用（ ）。
A.明挖法
B.盖挖法
C.暗挖法
D.盾构法
本题题干描述的是明挖法的适用条件，故选择A选项。
