31、某内河高桩梁板码头长度为273m，宽度为36m，后方平台宽度为15m，设计断面如图1所示。码头桩基为C80PHC管桩(C型，标准节长度为32m)，桩长为42m～49m，桩数为350根，采用打桩船水上沉桩。码头纵梁、靠船构件和面板均为钢筋混凝土预制构件，横梁、节点为现浇。
施工前，项目部对码头桩进行了试打动力测试，经过查阅规范和动力测试成果分析，选定了桩锤型号，确定锤击拉应力标准值为9MPa，总压应力标准值为25MPa;根据《水运工程混凝土码头结构设计规范》JTS 167-2018，C80混凝土轴心抗拉强度设计值为2.22MPa，混凝土轴心抗压强度设计值为35.9MPa，混凝土有效预压应力值为10.77MPa。
在施工中，项目部按照《水运工程地基基础试验检测技术规程》JTS 237-2017要求对已沉桩进行了低应变检测，当检测完成35根桩时，检测结果为34根Ⅰ类桩、1根Ⅲ类桩。
【问题】
1、简述本工程码头构件安装前应进行的工作。
2、验算打桩应力，判断是否满足沉桩过程中控制桩身裂损的要求。(计算结果保留2位小数)
3、低应变法检测桩身完整性类别评价分为哪几类?写出各类桩的完整性评价，完整性属于什么类别的桩是合格桩?
4、本工程桩基低应变检测比例和数量的下限各是多少?对于本工程检出的Ⅲ类桩有哪些处理方法?
【第1问】
码头构件安装前应进行下列工作：
(1)测设预制构件的安装位置线和标高控制点;
(2)对构件类型编号、外形尺寸、质量、数量、混凝土强度、预埋件、预埋孔等进行复查;
(3)检查支撑结构可靠性及周围模板是否妨碍安装;
(4)选择船机和吊索点;
(5)编制构件装驳和安装顺序图，按顺序图装驳和安装。
【第2问】
(1)沉桩验算拉应力：
γsσs=1.15×9=10.35MPa
ft+σpc/γpc=2.22+10.77/1.0=12.99MPa
故满足：γsσs≤ft+σpc/γpc
(2)沉桩验算压应力：
γspσp=1.1×25=27.5MPa
fc=35.9MPa
故满足γspσp≤fc，本工程打桩应力满足控制桩身裂损的要求。
【第3问】
(1)低应变法检测桩身完整性划分为4类：Ⅰ类-完整桩、Ⅱ类-基本完整桩、Ⅲ类-明显缺陷桩、Ⅳ类-严重缺陷桩或断桩。
(2)根据规范规定：低应变法检测结果为Ⅰ类、Ⅱ类桩的是合格桩。
【第4问】
(1)按照技术规程要求，多节桩应检测基桩总数20%，350×0.2=70根。
(2)对于本工程检出的Ⅲ类桩，可根据实际情况进行补强或补桩。
32、某拟建方块码头，码头结构断面见图3-1，方块的型号共有8种，其中最重的G型方块尺寸为长6.24m，宽5.98m，高3.75m，相关的尺寸见图3-2和图3-3。
项目部在施工组织设计中，选择距本工程约15公里的某现有工作船码头及后方场地作为方块预制场，预制场沿码头前沿线长200m，垂直前沿线向后方宽50m。码头为板桩结构型式，安装有V350型橡胶护舷，橡胶护舷高度350mm，港池及航道水深满足施工船舶的施工要求。方块装船、安装拟采用500吨固定吊杆起重船，起重船的起重性能见表3。
工作船码头承载力较低，为保证安全，方块底胎需尽可能远离码头前沿。项目部为进行板桩码头受力稳定性验算，需根据G型方块重量、起重船吊装能力计算方块距离码头前沿的最大距离，确定该方块底胎的位置。G型方块吊具重量和底胎粘结力取203kN，混凝土重度为24.5kN/m³。
在施工过程中，方块安装需与棱体抛填相配合。
图3-1 码头结构断面示意图
图3-2 G型方块平面示意图
图3-3 G型方块剖面示意图
表3 起重船起重性能表
【问题】
1、绘制本工程从基槽挖泥到方块安装完成的施工工艺流程图。
2、计算G型方块重心的水平投影点距离底边线的最小距离(计算结果四舍五入保留两位小数)。
3、计算确定起重船吊运G型方块时，方块重心与码头前沿的最大距离(1t=9.8kN，计算结果四舍五入保留两位小数)。
4、写出方块安装的施工要点。
5、起重吊装作业中的水下吊装构件应符合哪些安全规定?
【第1问】
【第2问】 (1)方块重量=24.5×131.71=3226.90kN。 (2)重心距离方块边线最短距离：
【第3问】 (1)吊重量=3226.90+203=3429.90kN。 (2)查表得吊重3430kN时吊沟距船首的水平距离：36m。 (3)因存在护舷，方块重心到码头边线最大距离为36-0.35=35.65m。
【第4问】 (1)安装前，必须对检查基床和检查预制件，不符合技术要求时应修整和清理。 (2)方块装驳前，方块顶面上的清理杂物和底面的清理粘底物以免方块安装不稳。 (3)方块装驳和从驳船上吊取方块要对称装和取，并且后安装的先装放在驳船里面，先安装的后装放在驳船外边。 (4)当运距较远，又可能遇到有风浪时，装船时要采取固定措施，以防止方块之间相互碰撞。 (5)一般在第一块方块的位置先粗安装一块，以它依托安装第二块。 (6)然后以第二块方块为依托，重新吊安装第一块方块。
【第5问】 (1)构件入水后，应服从潜水人员的指挥。指挥信号不明，不得移船或动钩。 (2)构件的升降、回转速度应缓慢，不得砸、碰水下构件或船舶锚缆。 (3)水下构件吊装完毕，应待潜水员解开吊具、避至安全水域，潜水员发出指令后方可起升吊钩或移船。
33、南方某海港的港池和进港航道疏浚工程，施工海域台风多发，风浪情况复杂，水流湍急，常年受斜向流影响;港池在防波堤掩护下，海况良好。
港池长度为550m、宽度为250m，设计底标高为-14.5m(当地理论深度基准面，下同)，设计边坡坡度为1︰5，疏浚土质为流动性淤泥;进港航道挖槽段长度为11km、底宽为155m，设计底标高为-14.5m，疏浚土质上层为软黏土、下层为密实砂，设计边坡坡度为1︰7;疏浚土要求外抛至25km外的指定抛泥区。
港池和航道疏浚选用10000m³自航耙吸挖泥船施工，自航耙吸挖泥船无法到达的区域及港池边角部位辅以8m³抓斗挖泥船配自航泥驳施工。项目部在工程的组织实施中，着重于施工设备的性能发挥，采取多项措施以提高设备的生产率和时间利用率，在合同工期内顺利完成了工程施工任务。
【问题】
1、绘制本工程抓斗挖泥船挖泥施工的主要工艺流程图。
2、耙吸挖泥船根据船舶泥舱容量可分为哪几级?影响其时间利用率的主要客观因素有哪些?
3、本工程自航耙吸挖泥船疏浚流动性淤泥时，可采取哪些措施以增加装舱量?在进港航道疏浚密实砂层时，可采取哪些措施以提高其挖掘效率?
4、台风季节，项目部在选择挖泥船防台锚地时应考虑哪些因素?
【第1问】
抓斗挖泥船主要工艺流程图：
【第2问】 (1)耙吸挖泥船根据船舶的泥舱容量分为四级： ① 泥舱容量q<4000m³的为小型耙吸挖泥船; ② 泥舱容量4000m³≤q<9000m³的为中型耙吸挖泥船; ③ 泥舱容量9000m³≤q<17000m³的为大型耙吸挖泥船; ④ 泥舱容量q≥17000m³的为超大型耙吸挖泥船。 (2)影响耙吸挖泥船时间利用率的主要客观因素有： ①强风及其风向;②波高;③浓雾;④水流;⑤冰凌;⑥潮汐;⑦施工干扰。
【第3问】 (1)疏浚港池流动性淤泥时，不宜装舱溢流，可采取措施增加装舱量： ① 在挖泥装舱之前，应将泥舱中的水抽干; ② 将开始挖泥下耙时所挖吸的清水排出弦外; ③ 将终止挖泥起耙时所挖吸的稀泥浆排出弦外。 (2)在航道外段开挖密实砂区域时，为提高挖掘效率可采取的措施包括： ① 自航耙吸挖泥船宜选用破土能力更强的主动挖掘型耙头; ② 控制船舶的对地航速为3.0～4.0kn; ③ 打开高压冲水装置并调整至适配的压力范围; ④ 调整船舶的波浪补偿器以增加耙头的对地压力。
【第4问】 工程船舶防台锚地的选择应考虑下列因素： (1)水深满足船舶航行和停泊的要求。 (2)在施工作业区内或靠近施工作业区的水域。 (3)水域有消除或减弱浪涌的天然或人工屏障。 (4)水域面积满足船舶的回旋距离要求，且周围元障碍物。 (5)水域流速平缓，底质为泥或泥沙。 (6)便于通信联系和应急抢险救助。
34、某海港港池疏浚与吹填工程，将疏浚区疏浚土全部吹填到码头后方吹填区，疏浚区浚前平均标高为-5.6m(当地理论深度基准面，下同)，设计挖泥底标高为-12.5m、无备淤深度、设计边坡坡度为1︰3.5，疏浚区土质在-11.0m以上为N=6～8击的松散粉砂、天然密度为1.85t/m³，在-11.0m以下为N=22～26击的中密细砂、天然密度为1.93t/m³，海水密度为1.025t/m³，设计疏浚工程量为1000万m³，选用3500m³/h绞吸挖泥船投入本项目施工，最长吹距为5200m，排泥管管径为φ800mm。
本工程吹填区呈矩形，吹填区围埝为大型充填砂袋结构，吹填完成后采用井点降水+强夯法处理，吹填区设计交地标高为+5.0m、地基承载力不小于80kN/㎡。施工现场使用一台功率为30kW、三台功率各为50kW的可移动式三相柴油发电机供电，用电设备总容量为160kW。
本工程施工期间，项目部对3500m³/h绞吸挖泥船的施工参数进行了测定，现场测定的参数见表4；同时，项目部认真执行交通运输部《公路水运工程质量监督管理规定》，严格落实工程施工质量责任制，加强施工过程质量控制，使该工程按期完工并一次性通过交工验收。
表4 3500m³/h绞吸挖泥船现场测定参数表
【问题】
1、绞吸挖泥船采用锚杆抛锚的钢桩横挖法的分条宽度应如何确定?分层挖泥的厚度应根据哪些因素确定?
2、吹填区的排泥管线间距和排水口位置应根据哪些因素确定?
3、绞吸挖泥船的挖掘生产率主要与哪些因素有关?根据表4现场测定参数，分别计算出本工程两种疏浚土质的绞刀挖掘系数。(列出主要计算过程，π取3.14，计算结果四舍五入保留2位小数)
4、根据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005，在哪些情况下应编制“施工现场临时用电组织设计”?“施工现场临时用电组织设计”中需绘制的临时用电工程图纸主要包括哪些?
5、根据《水运工程质量检验标准》JTS257-2008，港池与航道疏浚工程的底质分为哪几种?本工程的疏浚底质属于哪一种?写出无备淤深度的港池疏浚工程交工验收检验项目合格的标准。
【第1问】
(1)分条宽度：
① 正常情况下分条的宽度等于钢桩到绞刀前端水平投影的长度;
② 坚硬土质或在高流速区域施工，分条的宽度适当缩小;
③ 土质松软或顺流施工时，分条的宽度适当放宽。
(2)分层挖泥厚度：挖泥船性能、开挖的土质和采用的操作方法确定。
【第2问】
(1)吹填区排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。
(2)吹填区排水口位置应根据吹填区地形、几何形状、排泥管的布置、容泥量、排泥总量等因素确定。
【第3问】
(1)绞吸挖泥船的挖掘生产率与挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等因素有关。
(2)松散粉砂绞刀挖掘系数：
【第4问】 (1)在以下情况下应编制用电组织设计： ① 施工现场临时用电设备在5台及以上者; ② 施工现场临时用电设备总容量在50kW及以上者。 (2)需绘制的临时用电工程图纸主要包括：用电工程总平面图、配电装置布置图、配电系统接线图、接地装置设计图。
【第5问】 (1)分为：软底质、中等底质和硬底质。 (2)本工程在-11.0m以下为N=22～26击的中密细砂，底质属于中等底质。 (3)无备淤深度港池疏浚交工验收合格的标准： ① 设计底边线以内水域严禁存在浅点; ② 设计底边线以内水域的开挖范围应满足设计要求; ③ 开挖断面不应小于设计开挖断面; ④ 边坡的开挖范围和坡度应满足设计要求。
35、南方沿海某LNG码头工作平台为高桩墩台结构，墩台平面尺寸为30m×40m，顶标高+6.2m，底标高+4.2m，墩台中有两条横穿墩台φ400mm的预留孔，孔长均为30m。混凝土设计强度为C40，墩台桩基为φ1000的PHC桩，全部为5∶1斜桩，共42根，要求沉桩后桩顶切削成水平面，切削后桩顶顶标高为+5.2m，桩位布置示意见图5。沉桩后经测量，墩台C4桩向左侧偏位262mm，D4桩向右偏位286mm，超过规范允许偏差。项目部制定的墩台方案中包含：(1)用手拉葫芦将两根偏位较大的桩进行对拉纠偏，使纠偏后的桩偏位满足规范要求;(2)墩台分两次浇筑，第一次浇筑高度为500mm。
墩台混凝土采用平均浇筑能力为60m³/h的拌合船浇筑，墩台第二次浇筑时分三层进行，每层厚度为500mm，混凝土的初凝时间为8小时。浇筑墩台混凝土时，第一次浇筑的混凝土留取抗压强度试块7组，第二次浇筑的混凝土留取抗压强度试块11组，18组试块的平均强度为42.83MPa，最低强度为37.5MPa，强度标准差为2.75MPa。
为减少大体积混凝土墩台的裂缝，项目部在施工墩台时采取了一系列温控措施。
图5 桩位布置示意图
【问题】
1、根据《水运工程工程量清单计价规范》JTS/T271-2020，计算墩台混凝土工程量。(计算结果四舍五入保留两位小数)
2、指出项目部编制的施工方案中不符合规范规定之处。
3、大体积混凝土施工阶段的温控标准应满足哪些要求?
4、计算分析墩台浇筑方案是否可行?如不可行，请给出可行的浇筑方案。
5、根据《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011，写出浇筑混凝土抗压强度留置试块数量的规定;项目部浇筑墩台时留置的抗压强度试块组数是否符合规定?
6、根据《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011，计算分析墩台混凝土强度是否合格?(计算结果四舍五入保留两位小数)
【第1问】
【第2问】 有一处错误，桩偏位不能强力纠偏，
【第3问】 (1)混凝土浇筑温度不高于30°C，不低于5°C; (2)混凝土的内表温差不大于25°C; (3)混凝土内部最高温度不高于70°C; (4)混凝土块体降温速率不大于2°C/d。
【第4问】 (1)墩台面积S=30*40=1200㎡ (2)平铺浇筑时单层历时t=1200*0.5/60=10h (3)混凝土的初凝时间为8小时，小于10小时的浇筑历时，无法满足要求。 (4)建议采用台阶法浇筑或者采用斜面浇筑法及减小浇筑层厚度。
【第5问】 (1)根据《水运工程混凝土施工规范》: ①连续浇筑超过1000m³时，同一配合比的混凝土每200m³取样不少于一组，不足200m³者取一组; ②连续浇筑不超过1000m³时，同一配合比的混凝土每100m³取样不少于一组，不足100m³者取一组。 (2)本墩台浇筑混凝土时第一次连续浇筑混凝土量600m³，取样应该不少于6组，实际取7组，符合规范要求;第二次连续浇筑量1800m³，按规定取样数量不少于9组，实际取样11组，符合规定。
【第6问】 墩台混凝土强度：
