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砌块路面结构组成特点

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砌块路面结构组成特点考点解析

所属考试:二级建造师
授课老师:凌平平
所属科目:市政公用工程管理与实务
考点标签: 了解
所属章节:第1章城镇道路工程/1.1道路结构特征/道路路面结构特征
所属版本:2025

砌块路面结构组成特点介绍

砌块路面结构组成特点

1)砌块路面结构的组成

包括垫层、基层、面层。

2)砌块路面结构特点

① 应具备较高的抗滑性能,以提高行车、行人的安全性。加工材料时可采用刻槽、 压槽、拉槽等方法形成一定的构造深度。

② 应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)、表面应耐磨、平整

③ 砌块路面在温度变化较大时会产生胀缩,为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲,面层设有垂直相交的纵向和横向接缝,形成一块块矩形或正方形板块,面层胀缩缝位置和基层一致。

专题更新时间:2025/08/01 10:54:04

砌块路面结构组成特点考点试题

单选题 1.以下关于砌块路面结构特点,说法存在错误的是( )
A . 砌块路面应具备较高的抗滑性能,以提高行车、行人的安全性。
B . 面层胀缩缝位置和基层应当错开
C . 垂直相交的纵向和横向接缝可以防止砌块路面胀缩
D . 砌块路面的表面应耐磨

正确答案: B

答察解析: 选项A正确:砌块路面“应具备较高的抗滑性能,以提高行车、行人的安全性”。这一说法正确。
选项B错误:面层胀缩缝位置和基层一致,此选项提出“应当错开”,与要求不符,因此说法错误。
选项C正确:面层设有垂直相交的纵向和横向接缝,形成一块块矩形或正方形板块,以防止胀缩作用导致裂缝或翘曲。”该说法正确。
选项D正确:砌块路面“应具有足够的强度、耐久性(抗冻性),表面应耐磨、平整。”因此,“砌块路面的表面应耐磨”符合要求。

单选题 2.关于砌块路面结构说法正确的有( )。
A . 砌块路面结构因为受力较小,故只用设置面层即可。
B . 砌块路面铺装的材料种类较多,用于城镇道路路面铺装的砌块路面多为天然石材路面和预制混凝土砌块路面。
C . 为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲,面层设有相互错开的纵向和横向接缝
D . 形成一块块矩形或正方形板块,面层胀缩缝位置和基层可不一致。

正确答案: B

答察解析: A错误; 砌块路面结构的组成包括垫层、基层、面层。
C错误;砌块路面在温度变化较大时会产生胀缩,为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲,面层设有垂直相交的纵向和横向接缝
D错误;形成一块块矩形或正方形板块,面层胀缩缝位置和基层一致。

单选题 3.关于砌块路面结构说法正确的有(  )。
A . 砌块路面结构因为受力较小,故只用设置面层即可。
B . 砌块路面铺装的材料种类较多,用于城镇道路路面铺装的砌块路面多为天然石材路面和预制混凝土砌块路面。
C . 为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲,面层设有相互错开的纵向和横向接缝。
D . 形成一块块矩形或正方形板块,面层胀缩缝位置和基层可不一致。

正确答案: B

答察解析: A选项错误:砌块路面结构的组成包括垫层、基层、面层。
C选项错误:砌块路面在温度变化较大时会产生胀缩,为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲,面层设有垂直相交的纵向和横向接缝。
D选项错误:形成一块块矩形或正方形板块,面层胀缩缝位置和基层一致。


多选题 4.砌块路面铺装的材料,可以采用()方法形成一定的构造深度
A . 凿毛
B . 刻槽
C . 压槽
D . 拉槽
E . 拉毛

正确答案: B

答察解析: 砌块路面铺装加工材料时可采用刻槽、压槽、拉槽等方法形成一定的构造深度。正确答案为:B、C、D。
凿毛(选项A),拉毛(选项E)通常用于混凝土表面处理,一般不用于砌块路面构造深度的形成。

多选题 5.组成砌块路面结构的层位包括( )
A . 垫层
B . 面层
C . 粘结层
D . 基层
E . 路基

正确答案: A

答察解析: 砌块路面结构的组成包括垫层、基层、面层。选ABD
粘结层(选项C):通常用于沥青路面层间粘结,不属于砌块路面的基本结构层。
路基(选项E):虽然是道路的基础支撑,但不属于砌块路面的结构层(路面结构层仅包含垫层、基层、面层)。

大咖讲解:砌块路面结构组成特点

凌平平
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城镇道路分类

城镇道路分类

1)根据道路在道路网的地位交通功能对沿线的服务功划分

可分为快速路主干路次干路支路(见表1.1-1)。

表 1.1-1 城镇道路分级及主要技术指标

等级

设计车速(km/h)

双向机动

车道数(条)

机动车道

宽度(m)

分隔带设置

横断面采用

形式

设计使用

年限(年)

快速路

60~100

≥4

3.50~3.75

必须设

双、四幅路

20

主干路

40~60

≥4

3.25~3.50

应设

三、四幅路

20

次干路

30~50

2~4

3.25~3.50

可设

单、双幅路

15

支路

20~40

2

3.25~3.50

不设

单幅路

10~15

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路基分类

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据材料不同,路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有:

—路基顶面高于原地面的填方路基;

——全部由地面开挖出的路基;

半填半挖路基——横断面一侧为挖方,另一侧为填方的路基

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路基填料的要求

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高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土,不适于做路基填料。因条件限制,而必须采用上述土做填料时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

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路基的功能和性能要求

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(2)性能主要指标:路基整体稳定性变形量

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沥青路面结构组成特点

沥青路面结构组成特点

沥青路面结构自下至上由垫层、基层、面层组成,见图1.1-2。

1)垫层

季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时,设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。以下路段按设计要求设置垫层:

(1)季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。

(2)地下水位高、排水不良,路基处于潮湿过湿状态的路段。

(3)水文地质条件不良的土质路堑,路床土处于潮湿或过湿状态的路段。 垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料,小于0.075mm的颗粒含量不大于5%

2)基层

(1)基层可分为上基层下基层,基层可采用刚性、半刚性柔性材料。

解释:刚性材料主要有贫混凝土、水泥混凝土、碾压混凝土等。

半刚性材料主要是指无机结合料稳定基层材料。

(2)应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。在冰冻、多雨潮湿地区,石灰粉煤灰稳定类材料宜用于特重、重交通基层。石灰稳定类材料宜用于各类交通等级的下基层以及中、轻交通的基层热拌沥青碎石宜用于重交通及以下道路的层;级配碎石可用于中、轻交通道路的下基层及轻交通道路的基层;级配砾石可用于轻交通道路的下基层。

备注:基层材料来排队:热拌沥青碎石用于重,石灰稳定类材料用于中,级配碎石用于

(3)常用的基层材料。

① 无机结合料稳定粒料。无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层,包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层、水泥稳定碎石基层等,其强度高,整体性好,适用于交通量大、轴载重的道路。 所用的工业废渣(粉煤灰、钢渣等)应性能稳定、无风化、无腐蚀。

② 级配型材料。级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层,属于柔性基层, 可用作城市次干路及其以下道路基层。级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时,级配中最大粒径宜小于 53mm, 用作基层时最大粒径不应大于37.5mm

3)面层

(4)沥青路面面层类型:

分类

代表

热拌沥青混合料面层

按空隙率

大小

密级配

(3%~6%)

【25年新增】

粗型 (AC—C)

AC 型混合料

骨架型混合料SMA

细型 (AC—F)

半开级配

热拌沥青碎石(AM)

(8%~15%)【25年新增】

开级配

OGFC 排水沥青混合料

(18%~23%)【25年新增】

 

表8.2.1 热拌沥青混合料种类

混合料

类型

密级配

开级配

半开级配

公称

最大

粒径

(mm)

最大

粒径

(mm)

连续级配

间断级配

间断级配

沥青

碎石

沥青

混凝土

沥青稳

定碎石

沥青玛𤧛脂碎石

排水式沥青磨耗层

排水式沥青碎石基层

特租式

ATB-40

ATPB-40

37.5

53.0

粗粒式

ATB-30

ATPB-30

31.5

37.5

AC-25

ATB-25

ATPB-25

26.5

31.5

中粒式

AC-20

SMA-20

AM-20

19.0

26.5

AC-16

SMA-16

OGFC-16

AM-16

16.0

19.0

细粒式

AC-13

SMA-13

OGFC-13

AM-13

13.2

16.0

AC-10

SMA-10

OGFC-10

AM-10

9.5

13.2

砂粒式

AC-5

4.75

9. 5

设计空隙率 (%)

3~5

3~6

3~4

>18

>18

6~12

注:设计空隙率可按配合比设计要求适当调整。

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水泥混凝土路面结构组成特点

水泥混凝土路面结构的组成包括垫层、基层以及面层

1)结构特点

(2)基层:

① 水泥混凝土道路基层作用:防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害; 与垫层共同作用,可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;为混凝土面层提供稳定而坚实的基础,并改善接缝的荷载传递能力。

② 基层材料的选用原则:

根据道路交通等级路基抗冲刷能力来选择基层材料。 特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土沥青混凝土交通道路宜选用水泥稳定粒料沥青稳定碎石中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。

(口诀:特混、重水沥稳,中轻水灰级粒)

③ 基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同,比混凝土面层每侧至少宽出 300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。

⑤ 为防止下渗水影响路基,排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层,底基层顶面宜铺设沥青封层防水土工织物

⑥ 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。贫混凝土基层弯拉强度大于1.5MPa时,应设置与面层相对应的横向缩缝,一次摊铺宽度大于7.5m时,应设置纵向缩缝。【25年新增】

(3)面层:

① 目前我国较多采用普通(素)混凝土板

② 混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲, 混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接缝,形成一块块矩形板。 一般相邻的接缝对 齐,不错缝。每块矩形板的板长按面层类型厚度并由应力计算确定。

纵向接缝与路线中线平行,并应设置拉杆。
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城镇道路结构特征

1.路基分类

据材料不同,路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有:

—路基顶面高于原地面的填方路基;

——全部由地面开挖出的路基;

半填半挖路基——横断面一侧为挖方,另一侧为填方的路基(见图1.1-5)。

2.路基填料的要求

高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土,不适于做路基填料。因条件限制,而必须采用上述土做填料时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

3.路基的功能和性能要求

(2)性能主要指标:路基整体稳定性变形量

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