一建备考冲刺阶段，历年真题是掌握出题规律、把握考试重点的“秘密武器”。我们特别整理了2022年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》考试真题及详细答案解析，助力考生高效复习。通过练习这些真题，考生不仅能巩固知识点，还能了解考试题型和难度，做到心中有数。想要在考试中脱颖而出，这份真题资料绝对不容错过，快来一探究竟吧！
2022年一建港口与航道工程考试真题及答案解析
第1题 单选题 (每题1分，共20题，共20分)
1、下列岩土物理力学指标中，可用于确定黏性土名称的是( )。
A.含水率
B.孔隙率
C.塑性指数
D.液性指数
含水率w(%) ——士中水重/土颗粒重。用于确定淤泥性土的分类。
孔隙比e——孔隙体积/土粒体积。用于确定淤泥性土的分类和确定单桩极限承载力。
塑性指数ⅠP——土颗粒保持结合水的数量，说明可塑性的大小。用于确定黏性土的名称和单桩极限承载力。
液性指数ⅠL——说明土的软硬程度。用于确定黏性土的状态和单桩极限承载力。
2、冻融环境下混凝土结构按腐蚀条件划分为微冻、受冻和严重受冻地区，各地区划分的依据是( )。
A.最冷月月平均气温
B.最冷旬旬平均气温
C.最冷五日平均气温
D.最冷日平均气温
冻融环境下混凝土结构按腐蚀条件可划分为微冻、受冻和严重受冻地区，各地区划分见表1.6-3。
3、按fcu,0=fcu,k+1.645σ公式配制混凝土，则该混凝土施工生产留置试件的抗压强度满足设计要求的保证率是( )。
A.90%
B.95%
C.98%
D.100%
4、港口与航道工程中，有抗冻要求的混凝土，在拌制过程中必须掺入的外加剂是( )。
A.早强剂
B.缓凝剂
C.引气剂
D.阻锈剂
5、港口与航道工程中，高性能混凝土使用的质地坚硬粗骨料的最大粒径限值是( )。
A.25mm
B.30mm
C.35mm
D.40mm
6、振冲置换法的桩体材料含泥量的最大允许值是( )。
A.5%
B.10%
C.12%
D.15%
7、试桩时单桩桩基承载力采用的检测方法是( )。
A.高应变法
B.低应变法
C.单桩轴向抗压静载试验
D.单桩水平静载试验
8、施工基线的设置应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，其长度最小不应小于放样视线长度的( )。
A.0.5倍
B.0.7倍
C.1.0倍
D.1.5倍
9、吹填工程确定吹填区排水口位置应根据的因素是( )。
A.吹填厚度
B.吹填高程
C.吹填区地形
D.吹填区面积
【过期考点，仅做参考】10、关于河口区斜坡堤土工织物软体排的铺设方式和方向的说法，正确的是( )。
A.垂直堤坝轴线方向采用连续方式顺主流铺设
B.垂直堤坝线轴方向采用连续方式逆主流铺设
C.垂直堤坝轴线方向采用搭接方式顺主流铺设
D.垂直堤坝轴线方向采用搭接方式逆主流铺设
【该试题考点已过期，为保证试卷完整性，仅供考生参阅】 3.垂直堤坝轴线方向宜采取连续方式铺设，沿堤坝轴线方向宜采取搭接方式铺设。
5.软体排护底应先于堤坝施工，超前护底范围应覆盖因堤身结构施工引起流速增大的区域旦不宜少于 50m。铺设方向在单向流河段宜从下游向上游铺设，在往复流河段宜逆主流铺设。
11、关于航道整治工程透水框架水上拋投施工顺序的说法，正确的是( )。
A.自河心到河岸，先浅水再深水
B.自河心到河岸，先深水再浅水
C.自河岸到河心，先深水再浅水
D.自河岸到河心，先浅水再深水
12、下列斜坡堤施工导标中，属于里程标的是( )。
A.轴线标
B.边线标
C.坡肩标
D.堤头标
斜坡堤施工导标主要有断面标和里程标。在断面的堤轴线、 堤边线及断面特征变化线方向上设立定位标志，用以控制堤的平面位置。里程标用以标志施工区段。
从上述教材原文可知，轴线标、边线标、坡肩标为断面标，则应用排除法可知堤头标为里程标。
13、关于合同文件中的①投标函②合同协议书③专用合同条款优先解释顺序的表示，正确的是( )。
A.②→①→③
B.①→②→③
C.①→③→②
D.②→③→①
变更依据是发包人与承包人签订的工程承包合同，组成合同的各项文件(如下)应互相解释,互为说明,解释合同文件的优先顺序如下:
(1)合同履行中双方签署的书面文件;
(2)合同协议书;
(3)中标通知书;
(4)投标函及投标函附录;
(5)专用合同条款;
(6)通用合同条款;
(7)技术标准和要求;
(8)图纸;
(9)已标价工程量清单;
(10)其他合同文件。
14、关于水运工程项目施工工艺及现场安全督查对位移观测抽检指标项的标准和要求内容的说法，错误的是( )。
A.观测方案科学合理
B.布点及时
C.连续记录
D.实时上报
15、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，下列事故中，属于重大事故的是( )。
A.造成30人以上死亡的事故
B.造成10人以上30人以下死亡的事故
C.造成3人以上10人以下死亡的事故
D.造成3人以下死亡的事故
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)规定，将生产经营活动中发生的人身伤亡或直接经济损失的生产安全事故分为：
(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故。
(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。
(3)较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
事故等级划分中所称的"以上"包括本数，所称的"以下"不包括本数。
16、港口工程施工安全风险评估两个环节是指( )。
A.施工前专项评估和施工过程专项评估
B.施工前专项评估和总体风险评估
C.总体风险评估和专项风险评估
D.总体风险评估和施工过程专项评估
17、关于大型施工船舶拖航和调遣封舱加固要求的说法，错误的是( )。
A.主甲板上的舱口必须全部水密封闭
B.甲板上部分排水孔应保持畅通
C.锚具在驶离港区后收妥固定
D.被拖船如有推进器应将尾轴与主轴脱开
(3)封舱加固主要项目如下：
①主甲板上的舱口、入孔、门、窗(包括天窗、舷窗)、通风筒、空气管等必须全部水密封闭或准备能随时水密封闭;对各种水密门、窗、舱口、入孔等必要时应进行水压试验，确保水密性能良好。
②甲板上所有排水孔应保持畅通，所有机械操纵装置用帆布罩好扎严，舱内及甲板面上移动物品应加以固定。
③锚具在驶离港区后应收妥固定，锚链孔用防水压板和帆布盖好绑牢，以防海水进锚链舱。
④起重、打桩、挖泥等设备的吊杆铁架等，符合船舶稳定性和设备安全原则的可原位紧固，否则应放落或拆下，妥善放置并系牢或焊固。如工程船有调遣出海拖带封舱加固图纸时，应按照图纸设计要求进行封舱加固。
⑤被拖船如有推进器，应将尾轴与主轴脱开或将其固定，使之不能转动。
18、下列费用中，不属于疏浚与吹填单位工程定额直接费的是( )。
A.挖泥、运泥、吹泥费
B.开工展布、收工集合费
C.管架安拆费
D.疏浚测量费
19、对涉及结构安全和使用功能的设备，( )应按规定进行抽检。
A.建设单位
B.设计单位
C.施工单位
D.设备制造单位
20、下列单位工程质量控制资料中，不属于堆场核查资料的是( )。
A.测量控制点验收记录
B.隐蔽工程验收记录
C.施工试验检验报告
D.设备试运转记录
