“港口与航道工程预应力混凝土总则”是一级建造师《港口与航道工程管理与实务》科目第一章第四节的内容，学完这一知识点后，建议大家通过大量试题练习来巩固，如此方能在考场上稳操胜券，避免丢分！
一建《港口与航道工程》章节题练习：港口与航道工程预应力混凝土总则
1、预应力筋张拉锚固后，实际预应力值与工程设计规定检验值的相对允许偏差为( )。
A.±3％
B.±5％
C.±15％
D.±10％
参考答案：B
参考解析：预应力筋张拉锚固后，实际预应力值与工程设计规定检验值的相对允许偏差为±5%
2、预应力混凝土中钢筋的张拉，应控制在其( )范围之内。
A.塑性变形
B.弹性变形
C.屈服点左右
D.极限拉伸变形
参考答案：B
参考解析：于是，人们利用其特性，先对钢筋在其弹性变形范围内进行张拉，施加一定的预加拉应力，在这种应力状态下浇筑混凝土(或灌注孔道砂浆),待混凝土(或砂浆)达到一定强度后，再放松钢筋，由于钢筋的弹性回缩给混凝土施加了一定量值与分布的预压应力，
3、为减少预应力筋松弛的影响，从零应力开始，张拉至( )倍预应力筋的张拉控制应力σcon。
A.1.03
B.1.05
C.1.08
D.1.10
参考答案：A
参考解析：
②从零应力开始，张拉至1.03倍预应力筋的张拉控制应力σcon。
4、预应力混凝土结构的优点是( )。
A.同样荷载下结构断面小
B.结构抗裂能力强
C.同样荷载下结构的跨度大
D.结构相同截面下钢筋保护层较薄
E.预应力钢筋抗腐蚀能力强
参考答案：A,B,C
参考解析：预应力混凝土结构的优点是：
(1)采用高强度钢材与高强度混凝土，构件截面小、重量减轻，跨越能力增大，可以加大排架间距和梁板等构件的跨距。
(2)预应力构件(如梁)不易产生裂缝，耐久性高、耐用年限长；(如桩)抵抗打桩拉应力能力强，可加大桩长，适应深水港建设，提高承载力。
(3)与普通的钢筋混凝土结构比，可节省钢材近30经济合理。
(1)采用高强度钢材与高强度混凝土，构件截面小、重量减轻，跨越能力增大，可以加大排架间距和梁板等构件的跨距。
(2)预应力构件(如梁)不易产生裂缝，耐久性高、耐用年限长；(如桩)抵抗打桩拉应力能力强，可加大桩长，适应深水港建设，提高承载力。
(3)与普通的钢筋混凝土结构比，可节省钢材近30经济合理。
插入模块
