“耙吸挖泥船施工”是一级建造师《港口与航道工程管理与实务》科目第二章第九节的内容，学完这一知识点后，建议大家通过大量试题练习来巩固，如此方能在考场上稳操胜券，避免丢分！
一建《港口与航道工程》章节题练习：耙吸挖泥船施工
1、在紧急情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增加水深时可采用( )。
A.装舱溢流施工法
B.装舱不溢流施工法
C.旁通施工法
D.吹填施工法
参考答案：C
参考解析：旁通或边抛施工宜在下列情况下采用：
① 当地水流有足够的流速，可将旁通的泥沙携带至挖槽外，且疏浚增深的效果明显大于旁通泥沙对挖槽的回淤时。
②施工区水深较浅，不能满足挖泥船装舱的吃水要求时，可先用旁通法施工，待挖到满足挖泥船装载吃水的水深后，再进行装舱施工。
③在紧急情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增加水深时。
④环保部门许可，对附近水域的回淤没有明显不利影响时。
① 当地水流有足够的流速，可将旁通的泥沙携带至挖槽外，且疏浚增深的效果明显大于旁通泥沙对挖槽的回淤时。
②施工区水深较浅，不能满足挖泥船装舱的吃水要求时，可先用旁通法施工，待挖到满足挖泥船装载吃水的水深后，再进行装舱施工。
③在紧急情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增加水深时。
④环保部门许可，对附近水域的回淤没有明显不利影响时。
4、下列关于耙吸挖泥船施工顺序的说法，正确的有( )。
A.当浚前断面两侧较浅、中间较深时，应先开挖两侧
B.当水流为单向水流时，应从下游开始挖泥，逐渐向上游延伸
C.当水流为单向水流时，应从上游开始挖泥，逐渐向下游延伸
D.当浚前断面两侧较浅、中间较深时，应先开挖中间
E.当一侧泥层较厚时，应先挖泥层较薄的一侧
参考答案：A,C
参考解析：(4)施工顺序
① 当施工区浚前水深不足，挖泥船施工受限制时，应利用高水位选挖浅段，由浅及深，逐步拓宽加深。
② 当施工区泥层厚度较厚、工程量较大、工期较长并有一定自然回淤时，应先挖浅段，逐次加深，待挖槽各段水深基本相近后再逐步加深，以使深段的回淤在施工后期一并挖除。
③当水流为单向水流时，应从上游开始挖泥，逐渐向下游延伸，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏浚的效果。在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖。
④ 当浚前断面的深度两侧较浅、中间较深时，应先开挖两侧；当一侧泥层较厚时，应先挖泥层较厚的一侧，在各侧深度基本相近后，再逐步加深，避免形成陡坡造成塌方。
⑤当浚前水下地形平坦，土质为硬黏性土时，应全槽逐层往下均匀挖泥，避免形成垄沟，使施工后期扫浅困难。
⑥挖槽断面中间与两侧浚前水深基本相近时，先开挖两侧，再挖中间。
⑦施工区回淤较大，且流向基本与挖槽轴线平行时，先开挖浅区贯通深槽，然后逐步拓宽。
⑧ 水域条件复杂、疏浚作业难度不等的挖槽，优先安排有利改善其他区域施工条件的地段施工。
① 当施工区浚前水深不足，挖泥船施工受限制时，应利用高水位选挖浅段，由浅及深，逐步拓宽加深。
② 当施工区泥层厚度较厚、工程量较大、工期较长并有一定自然回淤时，应先挖浅段，逐次加深，待挖槽各段水深基本相近后再逐步加深，以使深段的回淤在施工后期一并挖除。
③当水流为单向水流时，应从上游开始挖泥，逐渐向下游延伸，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏浚的效果。在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖。
④ 当浚前断面的深度两侧较浅、中间较深时，应先开挖两侧；当一侧泥层较厚时，应先挖泥层较厚的一侧，在各侧深度基本相近后，再逐步加深，避免形成陡坡造成塌方。
⑤当浚前水下地形平坦，土质为硬黏性土时，应全槽逐层往下均匀挖泥，避免形成垄沟，使施工后期扫浅困难。
⑥挖槽断面中间与两侧浚前水深基本相近时，先开挖两侧，再挖中间。
⑦施工区回淤较大，且流向基本与挖槽轴线平行时，先开挖浅区贯通深槽，然后逐步拓宽。
⑧ 水域条件复杂、疏浚作业难度不等的挖槽，优先安排有利改善其他区域施工条件的地段施工。
5、下列耙吸挖泥船疏浚监控系统的分系统中，属于基本型疏浚监控系统的有( )。
A.监测报警系统
B.设备控制与监视系统
C.疏浚自动控制系统
D.吃水装载监测系统
E.功率管理系统
参考答案：A,B,D
参考解析：ABD选项正确，基本型疏浚监控系统由以下分系统组成：
（1）疏浚轨迹与剖面显示系统。
（2）吃水装载监测系统。
（3）设备控制与监视系统。
（4）监测报警系统。
（5）疏浚仪器仪表。
（1）疏浚轨迹与剖面显示系统。
（2）吃水装载监测系统。
（3）设备控制与监视系统。
（4）监测报警系统。
（5）疏浚仪器仪表。
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