“沉桩”是一级建造师《港口与航道工程管理与实务》科目第二章第二节的内容，学完这一知识点后，建议大家通过大量试题练习来巩固，如此方能在考场上稳操胜券，避免丢分！
一建《港口与航道工程》章节题练习：沉桩
1、高桩码头施工时，在（）中沉桩，应以标高控制为主，贯入度做为校核。
A.砂性土层
B.黏性土层
C.风化岩层
D.淤泥层
参考答案：B
参考解析：在黏性土中沉桩，以标高控制为主，贯入度可作校核，桩尖在砂性土层或风化岩层时，以贯入度控制为主，标高作校核。
2、高桩码头在( )中沉桩，以标高控制为主，贯入度可作校核。
A.砂性土层
B.黏性土
C.风化岩层
D.淤泥土
参考答案：B
参考解析：在黏性土中沉桩，以标高控制为主，贯入度可作校核，桩尖在砂性土层或风化岩层时，以贯入度控制为主，标高作校核。
3、为保证基桩承载力满足设计要求，桩尖应落在设计规定的标高上，桩尖标高是通过( )的标高测量实现的。
A.桩顶
B.替打顶
C.打桩架
D.龙口
参考答案：A
参考解析：(2)沉桩高程控制
桩尖应落在设计规定的标高上，以保证基桩承载力满足设计要求，桩尖标高是通过桩顶的标高测量实现的，沉桩时，在岸上用水准仪高程测量法对桩顶标高进行控制。
桩尖应落在设计规定的标高上，以保证基桩承载力满足设计要求，桩尖标高是通过桩顶的标高测量实现的，沉桩时，在岸上用水准仪高程测量法对桩顶标高进行控制。
4、下列属于 PHC 桩的裂损控制措施的是()。
A.合适的桩锤
B.合适的冲程
C.合适的桩垫材料
D.控制总锤击数
E.打桩船
参考答案：A,B,C,D
参考解析：桩裂损的产生，除了制造和起吊运输上的原因以外，主要是由于沉桩过程打桩应力超过了桩的允许应力所造成。裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。在沉桩前，要检查所用的桩是否符合《水运工程质量检验标准》JTS 257—2008规定的质量标准。在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯入度是
否有异常变化，桩顶碎裂情况等。桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。
此外还应控制总锤击数，总锤击数可根据桩、地质条件、桩锤能量和桩垫材料等综合确定。对PHC桩，每根桩的锤击次数不宜超过2500击，且最后10m锤击次数不宜大于1500击。
否有异常变化，桩顶碎裂情况等。桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。
此外还应控制总锤击数，总锤击数可根据桩、地质条件、桩锤能量和桩垫材料等综合确定。对PHC桩，每根桩的锤击次数不宜超过2500击，且最后10m锤击次数不宜大于1500击。
5、试桩的目的包含有( )。
A.确定最终贯入度
B.检验工艺可行性
C.检验承载力
D.验证定位精度
E.检验锤的性能
参考答案：A,C,E
参考解析：试沉桩宜选择在有代表性的区域进行，试沉桩应对能否穿过设计高程以上的土层、进入持力层的深度和最后贯入度、沉桩设备的性能、桩身结构强度是否与沉桩地质情况相适应等进行检验。试沉桩不宜少于2根，且附近应有钻孔资料。
6、关于打入桩桩端进入持力层深度要求的说法，正确的有（ ）。
A.对于黏性土不小于2倍桩径或边长
B. 对于粉土不小于1.5倍桩径或边长
C. 对于中等密度砂土不小于1.5倍桩径与边长
D. 对于碎石土类不小于1倍桩径或边长
E. 对于强风化岩不小于1倍桩径或边长
参考答案：A,C,D
参考解析：打入桩宜选择中密或密实砂层、硬黏性土层、碎石类土、风化岩层等良好土层作为桩端持力层，桩端进入持力层的深度宜满足下列要求：
(1)黏性土或粉土，不小于2倍桩径或边长；
(2)中等密实砂土，不小于1.5倍桩径或边长；
(3)密实砂土或碎石类土，不小于1倍桩径或边长；
(4)风化岩，根据其力学性能确定，强风化岩，不小于1.5倍桩径或边长。
(1)黏性土或粉土，不小于2倍桩径或边长；
(2)中等密实砂土，不小于1.5倍桩径或边长；
(3)密实砂土或碎石类土，不小于1倍桩径或边长；
(4)风化岩，根据其力学性能确定，强风化岩，不小于1.5倍桩径或边长。
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