“构件的吊运”是一级建造师《港口与航道工程管理与实务》科目第二章第二节的内容，学完这一知识点后，建议大家通过大量试题练习来巩固，如此方能在考场上稳操胜券，避免丢分！
一建《港口与航道工程》章节题练习：构件的吊运
1、高桩码头构件存放场多层堆放预制构件时，各层垫木应位于( )：
A.同一垂直面上，其位置偏差不应超过±100mm
B.同一垂直面上，其位置偏差不应超过±200mm
C.同一水平面上，其位置偏差不应超过±100mm
D.同一水平面上，其位置偏差不应超过±200mm
参考答案：B
参考解析：(2)多层堆放预制构件时，其堆放层数应根据构件强度、地基承载力、垫木强度和存放稳定性确定。各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过±200mm。
2、高桩码头预制构件吊运时应使各吊点同时受力，并应注意防止构件产生扭曲。吊绳与构件水平面的夹角( )。
A.不应大于45°
B.不应大于60°
C.不应小于45°
D.不应小于60°
参考答案：C
参考解析：(3)预制构件吊运时应使各吊点同时受力，并应注意防止构件产生扭曲。吊绳与构件水平面所成夹角不应小于45°(沉桩吊桩时除外，吊点另行设计)。
3、打桩船采用四点吊吊长桩时，下吊索长度的取值范围是桩长的（ ）。
A.0.25~0.30倍
B. 0.3~0.4倍
C. 0.45~0.50倍
D. 0.50~0.60倍
参考答案：D
参考解析：(7)桩的吊运可采用二点吊、四点吊或六点吊，也可根据具体情况采用三点吊等其他布点形式进行吊运。采用四点吊时，下吊索长度可取 0.5L～0.6L，桩较长时不宜小于0.5L，吊桩高度不宜小于0.8L。采用6点吊时，下吊索长度可取0.45L～0.50L，中吊索可取下吊索同长，吊桩高度不宜小于0.8L。吊运时应将桩重力乘以动力系数，起吊和水平吊运时动力系数宜取1.3，吊立过程中宜取 1.1。
4、高桩码头构件存放场多层堆放预制构件时，其堆放层数应根据( )确定。
A.构件强度
B.地基承载力
C.垫木强度
D.构件数量
E.存放稳定性
参考答案：A,B,C,E
参考解析：(2)多层堆放预制构件时，其堆放层数应根据构件强度、地基承载力、垫木强度和存放稳定性确定。各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过±200mm。
5、关于混凝土构件允许堆放层数的说法，正确的有（ ）。
A.叠合板不超过六层
B.管桩不宜超过五层
C.无梁板不超过四层
D.空心板不超过三层
E.桁架不超过两层
参考答案：D,E
参考解析：混凝土构件允许堆放层数为空心板不超过三层，桁架不超过两层。
6、预制构件装驳后应采取( )等措施，防止因风浪影响，造成构件倾倒或坠落。
A.加撑
B.加篷盖
C.加焊
D.防海水侵蚀
E.系绑
参考答案：A,C,E
参考解析：(7)驳船装预制构件长途运输时，应采取下列措施：
①对船体进行严格检查，采取必要的加固措施。
②如有风浪影响，应水密封舱。
③预制构件装驳后应采取加撑、加焊和系绑等措施，防止因风浪影响，造成构件倾倒或坠落。
①对船体进行严格检查，采取必要的加固措施。
②如有风浪影响，应水密封舱。
③预制构件装驳后应采取加撑、加焊和系绑等措施，防止因风浪影响，造成构件倾倒或坠落。
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