“路基裂缝防治”是一级建造师《公路工程管理与实务》科目第一章第四节的内容，学完这一知识点后，建议大家通过大量试题练习来巩固，如此方能在考场上稳操胜券，避免丢分！
一建《公路工程》章节题练习：路基裂缝防治
1、下列关于路基网裂原因的说法，错误的是（）。
A.路基下层土过湿
B.路基碾压时土含水率偏大，且成型后未能及时覆土
C.路基填料为膨胀土
D.土的塑性指数偏低
参考答案：D
参考解析：路基网裂原因分析：
(1)土的塑性指数偏高或为膨胀土。
(2)路基碾压时土含水率偏大，且成型后未及时覆土。
(3)路基压实后养护不到位，表面失水过多。
(4)路基下层土过湿。
(1)土的塑性指数偏高或为膨胀土。
(2)路基碾压时土含水率偏大，且成型后未及时覆土。
(3)路基压实后养护不到位，表面失水过多。
(4)路基下层土过湿。
2、下列关于路基网裂病害的预防及治理措施的说法，错误的是（）。
A.采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施
B.控制填土最佳含水率时碾压
C.采用塑性指数较高的土
D.加强养护，避免表面水分过分损失
参考答案：C
参考解析：路基网裂病害预防及治理措施：
①采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施；
②选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水率时碾压；
③加强养护，避免表面水分过分损失；
④认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑；
⑤若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。
①采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施；
②选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水率时碾压；
③加强养护，避免表面水分过分损失；
④认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑；
⑤若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。
3、下列关于基坑开挖的要求说法，错误的是（ ）。
A.在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度不大于4m时，护道宽度不大于0.5m
B.在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度大于4m时，护道的宽度应按边坡稳定计算的结果进行适当加宽
C.采用机械开挖时应避免超挖，宜在挖至基底前预留一定厚度，再由人工开挖至设计高程
D.基坑开挖完成后不得长时间暴露
参考答案：A
参考解析：(1)基坑边缘的顶面应设置截水沟等防止地面水流入基坑的设施。
(2)基坑开挖应对边缘顶面的各种荷载进行严格限制，并在基坑边缘与荷载之间设置护道。
A项错误，基坑深度小于或等于4m 时护道的宽度应不小于1m;
基坑深度大于4m 时护道的宽度应按边坡稳定计算的结果进行适当加宽，水文和地质条件较差时应采取加固 措施。
(3)基坑开挖宜安排在枯水或少雨季节进行并连续施工，有支护的基坑应采取防碰撞的措施；基坑附近有其他结构物时，应有可靠的防护措施。
(4)开挖过程中进行排水时，应不对基坑的安全产生影响；确认基坑坑壁稳定时方可进行基坑内的排水。排水困难时，宜采用水下挖基方法，但应保持基坑中的原有水位高程。
(5)采用机械开挖时应避免超挖，宜在挖至基底前预留一定厚度，再由人工开挖至设计高程；如超挖，则应将松动部分清除，并对基底进行处理。
(6)基坑开挖完成后不得长时间暴露、被水浸泡或被扰动，及时检验其尺寸、高程和基底承载力，检验合格后尽快进行基础工程的施工。
(2)基坑开挖应对边缘顶面的各种荷载进行严格限制，并在基坑边缘与荷载之间设置护道。
A项错误，基坑深度小于或等于4m 时护道的宽度应不小于1m;
基坑深度大于4m 时护道的宽度应按边坡稳定计算的结果进行适当加宽，水文和地质条件较差时应采取加固 措施。
(3)基坑开挖宜安排在枯水或少雨季节进行并连续施工，有支护的基坑应采取防碰撞的措施；基坑附近有其他结构物时，应有可靠的防护措施。
(4)开挖过程中进行排水时，应不对基坑的安全产生影响；确认基坑坑壁稳定时方可进行基坑内的排水。排水困难时，宜采用水下挖基方法，但应保持基坑中的原有水位高程。
(5)采用机械开挖时应避免超挖，宜在挖至基底前预留一定厚度，再由人工开挖至设计高程；如超挖，则应将松动部分清除，并对基底进行处理。
(6)基坑开挖完成后不得长时间暴露、被水浸泡或被扰动，及时检验其尺寸、高程和基底承载力，检验合格后尽快进行基础工程的施工。
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