“无砟道床施工”是一级建造师《铁路工程管理与实务》科目第六章的内容，学完这一知识点后，建议大家通过大量试题练习来巩固，如此方能在考场上稳操胜券，避免丢分！
一建《铁路工程》章节题练习：无砟道床施工
1、道床混凝土浇筑后用薄膜覆盖喷湿养护或洒水养护，在道床混凝土未达设计强度( )之前，严禁各种车辆在道床上通行。
A.60％
B.65％
C.70％
D.80％
参考答案：C
参考解析：道床混凝土浇筑后用薄膜覆盖喷湿养护或洒水养护。在道床混凝土未达设计强度70%之前，严禁各种车辆在道床上通行。雨期施工时准备防雨棚罩，一旦需要，能立即对新浇筑混凝土加以保护。
2、桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取()。
A.平板式振动，人工抹面成型
B.平板式振动，机械压筑成型
C.插入式振动，人工抹面成型
D.插入式振动，机械压筑成型
参考答案：A
参考解析：桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取平板式振动，人工抹面成型。
3、轨道板布设前在路基上施作支承层，支承层施工宜采用()的施工方案。
A.滑模摊铺法+水硬性混合料
B.滑模摊铺法+低塑性混凝土
C.模筑法+水硬性混合料
D.模筑法+低塑性混凝土
参考答案：A
参考解析：支承层施工宜采用滑模摊铺机进行，对于长度较短、外形不规则、有大量预埋件或在支承层上设置超高的地段，也可采用模筑法施工。采用滑模摊铺法施工时，支承层材料应采用水硬性混合料；采用模筑法施工时，支承层材料应采用低塑性混凝土。
4、下列关于双块式轨枕预制工艺正确的有()。
A.预埋件的安放：先清理模型，安装模型，完成后人工安装预埋件
B.链轨传输并转向：止漏钢片安装完成后利用链轨传输并转向进入混凝土浇筑区
C.混凝土浇筑振捣：以浇筑平台带有的底振式振动器振捣
D.翻模：当混凝土达到设计强度的80％后，进行翻模
E.存放：由轨道车移到存枕区后，采用“平放式”的存枕方法
参考答案：A,B,C,D
参考解析：双块式轨枕预制工艺如下：
1.预埋件的安放：先清理模型，安装模型，完成后人工安装预埋件。
2.钢筋加工与安装：所有轨枕钢筋先在钢筋制作车间加工成型，谐振区的桁架钢筋成型后在绝缘池里进行局部环氧树脂浸涂，桁架钢筋采用多点点焊机焊接成型。
3.链轨传输并转向：安装止漏钢片完成后利用链轨传输并转向进入混凝土浇筑区。
4.混凝土浇筑：混凝土配比严格控制，采用集中拌合站供应混凝土，双块式轨枕浇筑使用吊罐料斗浇筑混凝土。混凝土的振捣以浇筑平台带有的底振式振动器振捣。
5.混凝土养护：预制轨枕浇筑完毕后，蒸汽供热养护，拆模后安装扣件，移出厂房，在存放区采用自然养护。
6.翻模、拆模：当混凝土达到设计强度的80%后，进行翻模；完成后，拆除连接器和模板，安装扣件、移出厂房并存放。
7.存放；由轨道车移到存枕区后，采用"叠放式"的存枕方法。
1.预埋件的安放：先清理模型，安装模型，完成后人工安装预埋件。
2.钢筋加工与安装：所有轨枕钢筋先在钢筋制作车间加工成型，谐振区的桁架钢筋成型后在绝缘池里进行局部环氧树脂浸涂，桁架钢筋采用多点点焊机焊接成型。
3.链轨传输并转向：安装止漏钢片完成后利用链轨传输并转向进入混凝土浇筑区。
4.混凝土浇筑：混凝土配比严格控制，采用集中拌合站供应混凝土，双块式轨枕浇筑使用吊罐料斗浇筑混凝土。混凝土的振捣以浇筑平台带有的底振式振动器振捣。
5.混凝土养护：预制轨枕浇筑完毕后，蒸汽供热养护，拆模后安装扣件，移出厂房，在存放区采用自然养护。
6.翻模、拆模：当混凝土达到设计强度的80%后，进行翻模；完成后，拆除连接器和模板，安装扣件、移出厂房并存放。
7.存放；由轨道车移到存枕区后，采用"叠放式"的存枕方法。
5、关于轨道板精调测量要求的说法，正确的有（）。
A.采用全站仪自由设站
B.每站使用的CPIII控制点不应少于3对
C.仪器架设高度不宜大于100cm
D.更换测站时，相邻测站重叠观测的CPIII控制点不应少于2对
E.每站精调工作范围宜在30m以内
参考答案：A,C,D,E
参考解析：轨道板精调测量采用全站仪自由设站，每站使用的CPⅢ控制点不应少于4对，每站精调工作范围宜在30m以内，全站仪宜设在线路中线附近，位于所观测的CPⅢ控制点的中间，仪器架设高度不宜大于100cm，更换测站时，相邻测站重叠观测的CPⅢ控制点不应少于2对。
故本题应选ACDE。
故本题应选ACDE。
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