槽罐车装卸作业是化工物流中的高风险环节，据《24版化工安全》统计数据显示，管道和软管泄漏在装卸作业事故中占比高达35%。特别是在法兰连接处和泵密封部位，微小泄漏的年发生率可达1次/年，严重泄漏的年发生率为0.1次/年。
泄漏事故主要成因
设备缺陷：
软管老化：超过使用期限的装卸软管强度下降（GB50160-2018要求软管使用不得超过2年）
法兰密封失效：未按规范选用适合介质特性的密封材料
操作违规：
带压操作：AQT 3034-2022明确规定装卸作业前必须泄压至常压
连接不规范：快速接头未完全锁紧即开始装卸
预防技术措施
硬件防护：
双重密封系统：对甲B类液体应采用双阀+应急切断装置（符合GB/T45420-2025要求）
防溢流装置：设置高液位联锁，触发后自动停止输送
管理控制：
作业许可制度：严格执行《受限空间安全作业票》管理流程（需包含气体检测记录、监护人员签名等）
四点检查法：作业前确认车体接地、管道连接、应急装备、个人防护四要素
典型案例2024年某石化企业乙二醇装卸事故调查显示：由于未使用导静电软管，静电积聚引发闪爆。事故直接损失达580万元，暴露出企业在设备选型和静电防护方面的重大缺陷。
最新规范要求（2025年更新重点）
所有装卸站台必须配备红外气体泄漏监测系统（GBT45420-2025新增条款）
装卸区与厂区道路间距从15米调整为20米（GB50160-2018局部修订）
建议企业应每季度进行装卸作业专项应急演练，重点检验防泄漏系统和人员协同处置能力。通过技术防控和管理优化的双重保障，可将装卸作业事故率降低80%以上。
科目：化工安全
考点：装卸站台
1、油品装车流量不宜小于( )立方米／h，但装卸车流速不得大于( )rn/s。
A.30、3.5
B.30、4.5
C.40、3.5
D.40、4.5
2、炼化企业拟新建成品油汽车装卸站台，向汽车油罐车灌装甲B、乙、丙A类油品。下列针对装卸站台的安全要求中，错误的是（）。
A.甲B、乙、丙A类油品宜在装车棚内灌装，但不可共用一个装车棚(亭)
B.为便于车辆的进出，作业区要靠近公路，在人流较少的库区边缘
C.油品装车流量不宜小于30 m3／h，但装卸车流速不得大于4．5 m／s
D.装卸站台的位置应设在库区全年最小频率风向的上风侧
3、从上部向汽车罐车灌装煤油时。鹤管内的煤油流速，在鹤管浸没于煤油之前不应大于1m/s。关于浸没于煤油之后装油速度的说法，正确的是（）
A.应控制在4.5m/s以下
B.应控制在5.5m/s以下
C.应控制在6.0m/s以下
D.应控制在6.5m/s以下
