在盾构区间隧道施工中，如何确保起重作业的安全性？
在城市轨道交通工程的盾构区间隧道施工过程中，起重作业是常见的高风险作业之一。为了防止高处坠落、物体打击和设备事故的发生，必须采取一系列有效的管理措施。
1. 编制安装和拆除方案
施工单位应编制详细的起重设备安装和拆除方案，并经过相关部门审批。方案中应包括设备的运输、吊装、固定等各个环节的具体操作步骤和技术要求。
2. 设置警戒区并进行监控
在起重作业过程中，应在作业区域周围设置明显的警戒线和警示标识，禁止无关人员进入。同时，应安排专人对作业过程进行全程监控，及时发现并处理潜在的安全隐患。
3. 特种设备检测合格
所有起重设备在投入使用前，必须经过特种设备监督检验所的检测，并取得合格证明。自检合格后，还需报请相关部门进行复检，确保设备的安全性能。
4. 安装单位具备相应资质
起重设备的安装和拆除工作必须由具备相应资质的单位进行。安装单位应具备相应的技术力量和经验，确保设备安装和拆除过程的安全可靠。
5. 特殊工种持证上岗
从事起重作业的特殊工种人员（如起重机操作员、信号指挥员等）必须持有有效的操作证书，并定期进行培训和考核。只有持证上岗的人员才能进行相关作业。
6. 定期维修保养
施工单位应对起重设备进行定期的维修保养，确保设备始终处于良好的运行状态。维修保养内容包括检查设备的机械部件、电气系统以及安全装置等。
通过以上措施的有效实施，可以显著提高盾构区间隧道施工中起重作业的安全性，保障施工人员的生命安全和设备的正常运行。
科目：建筑施工安全
考点：区间盾构法施工及安全技术
1、目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。充分利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行设计和施工的施工方法，属于（ ）。
A.明挖法
B.暗挖法
C.盖挖法
D.盾构法
B正确，暗挖法：在地下隐蔽施工，核心是利用围岩自承能力，通过 “格栅、喷锚” 等初期支护控制地层变形（对应题干 “十八字原则”—— 管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）；
C错误，盖挖法：先做地面盖板，再在盖板下开挖，以减少地面交通影响，并非以控制地表沉降、初期支护为核心；
D错误，盾构法：通过盾构机（机械装置）切削土体、同步拼装管片支护，不依赖 “格栅、喷锚” 等初期支护手段。
2、采用浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件，选择适宜的开挖方式。关于浅埋暗挖法施工的说法，正确的是( )。
A.初期支护应具有一定的柔性
B.应充分考虑利用围岩的自承能力
C.应对开挖面前方地层预加固预处理
D.采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段
B选项错误，浅埋暗挖法无须充分考虑利用围岩的自承作用。
C选项正确，浅埋暗挖法并没有充分考虑利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行设计和施工。开挖面前方地层预加固和预处理是浅埋暗挖法的必要前提，目的在于增强开挖面的稳定性。
D选项错误，地层超前支护，注浆加固地层。常用的超前支护方法有小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆和管棚超前支护。
3、区间盾构法施工及安全技术的说法中，错误的是（）。
A.在吊装过程中，有时移动式起重机需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%
B.盾构掘进动力系统的供电电压高达10kV
C.盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的电缆路专供的电缆
D.在地质条件比较稳定的情况下，一般采取气压换刀
B选项正确，盾构掘进动力系统的供电电压高达10kV。
C选项正确，盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的电缆路专供的电缆。
D选项错误，在地质条件比较稳定的情况下，一般采取常压换刀。在盾构机前方或上方的土体不能自稳的情况下，需进行气压换刀。
