盾构法是一种广泛应用的城市轨道交通区间隧道施工方法，具有诸多优点。首先，盾构法能够有效控制地表沉降，减少对周边环境的影响。其次，盾构法机械化程度高，施工速度快，适用于各种地质条件下的隧道施工。
施工流程
始发井和接收井的建设：在隧道两端分别建设始发井和接收井，用于盾构机的组装和拆卸。
盾构机的组装与调试：在始发井内进行盾构机的组装和调试，确保其正常运行。
掘进施工：盾构机从始发井开始掘进，通过刀盘切割土体，推进过程中进行管片拼装，形成隧道结构。
同步注浆：在盾构机推进过程中，通过注浆孔向管片背后注入水泥浆液，填充空隙，提高隧道的稳定性。
盾构机到达接收井：盾构机到达接收井后，进行拆卸和清理工作。
安全防护措施
监测系统：建立完善的地表沉降监测系统，实时监控地表沉降情况，及时调整施工参数。
通风系统：保持隧道内的空气流通，防止有害气体积聚，保障施工人员的安全。
应急预案：制定详细的应急预案，包括突发情况下的人员撤离和救援措施。
设备检查：定期对盾构机和其他施工设备进行检查和维护，确保其正常运行。
案例分析某城市地铁项目中，采用盾构法进行区间隧道施工。项目团队通过严格的施工管理和科学的技术手段，成功控制了地表沉降，确保了施工质量和安全。该项目不仅缩短了施工周期，还减少了对周边环境的影响，得到了业主和市民的一致好评。
科目：建筑施工安全
考点：区间隧道施工主要工法及特点
1、某建筑单位承建某段城市轨道中三个车站的施工，该建筑单位针对车站施工流程规划如下：先开挖两侧部分。在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上。该公司所采用的施工方法是( )。
A.侧洞法
B.柱洞法
C.CDR法
D.PBA法
故选择A选项。
2、区间盾构法施工及安全技术的说法中，错误的是（）。
A.在吊装过程中，有时移动式起重机需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%
B.盾构掘进动力系统的供电电压高达10kV
C.盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的电缆路专供的电缆
D.在地质条件比较稳定的情况下，一般采取气压换刀
B选项正确，盾构掘进动力系统的供电电压高达10kV。
C选项正确，盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的电缆路专供的电缆。
D选项错误，在地质条件比较稳定的情况下，一般采取常压换刀。在盾构机前方或上方的土体不能自稳的情况下，需进行气压换刀。
3、采用浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件，选择适宜的开挖方式。关于浅埋暗挖法施工的说法，正确的是( )。
A.初期支护应具有一定的柔性
B.应充分考虑利用围岩的自承能力
C.应对开挖面前方地层预加固预处理
D.采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段
B选项错误，浅埋暗挖法无须充分考虑利用围岩的自承作用。
C选项正确，浅埋暗挖法并没有充分考虑利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行设计和施工。开挖面前方地层预加固和预处理是浅埋暗挖法的必要前提，目的在于增强开挖面的稳定性。
D选项错误，地层超前支护，注浆加固地层。常用的超前支护方法有小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆和管棚超前支护。
