暗挖法是城市轨道交通区间隧道施工中常用的一种方法，特别是在地质条件复杂、地面建筑物密集的区域。暗挖法具有施工灵活、对地表影响小等优点。
主要特点
施工灵活性高：暗挖法可以根据地质条件和工程需求选择不同的开挖方式，如台阶法、全断面法等。
对地表影响小：相比明挖法，暗挖法对地表的影响较小，可以有效减少对周边建筑物和交通的影响。
适用范围广：暗挖法适用于各种地质条件，包括软土、硬岩等。
施工流程
前期准备：进行详细的地质勘探和设计，制定施工方案。
开挖：根据地质条件选择合适的开挖方法，如台阶法、全断面法等。
支护：及时进行初期支护，确保隧道结构的稳定性。
二次衬砌：在初期支护完成后，进行二次衬砌，形成最终的隧道结构。
监测与调整：建立完善的监测系统，实时监控地表沉降和隧道变形情况，及时调整施工参数。
安全防护措施
监测系统：建立地表沉降和隧道变形监测系统，实时监控施工过程中的变化，及时采取措施。
通风系统：保持隧道内的空气流通，防止有害气体积聚，保障施工人员的安全。
应急预案：制定详细的应急预案，包括突发情况下的人员撤离和救援措施。
设备检查：定期对施工设备进行检查和维护，确保其正常运行。
案例分析某城市地铁项目中，采用暗挖法进行区间隧道施工。项目团队通过严格的施工管理和科学的技术手段，成功控制了地表沉降，确保了施工质量和安全。该项目不仅减少了对周边环境的影响，还缩短了施工周期，得到了业主和市民的一致好评。
科目：建筑施工安全
考点：区间隧道施工主要工法及特点
1、区间盾构法施工及安全技术的说法中，错误的是（）。
A.在吊装过程中，有时移动式起重机需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%
B.盾构掘进动力系统的供电电压高达10kV
C.盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的电缆路专供的电缆
D.在地质条件比较稳定的情况下，一般采取气压换刀
B选项正确，盾构掘进动力系统的供电电压高达10kV。
C选项正确，盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的电缆路专供的电缆。
D选项错误，在地质条件比较稳定的情况下，一般采取常压换刀。在盾构机前方或上方的土体不能自稳的情况下，需进行气压换刀。
2、某建筑单位承建某段城市轨道中三个车站的施工，该建筑单位针对车站施工流程规划如下：先开挖两侧部分。在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上。该公司所采用的施工方法是( )。
A.侧洞法
B.柱洞法
C.CDR法
D.PBA法
故选择A选项。
3、目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。充分利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行设计和施工的施工方法，属于（ ）。
A.明挖法
B.暗挖法
C.盖挖法
D.盾构法
B正确，暗挖法：在地下隐蔽施工，核心是利用围岩自承能力，通过 “格栅、喷锚” 等初期支护控制地层变形（对应题干 “十八字原则”—— 管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）；
C错误，盖挖法：先做地面盖板，再在盖板下开挖，以减少地面交通影响，并非以控制地表沉降、初期支护为核心；
D错误，盾构法：通过盾构机（机械装置）切削土体、同步拼装管片支护，不依赖 “格栅、喷锚” 等初期支护手段。
